Особенности вождения передаточных и вывозных поездов

Работа локомотивов на длинных участках обращения вызвала к жизни новые приемы их использования. На дорогах добиваются увеличения времени полезной работы локомотивов до 1000 мин и пробега до 1000 км в сутки (Запад-но-Сибирская, Юго-Восточная) увеличения пробега между техническими обслуживаниями (депо Московка) улучшения использования локомотивов, занятых на вывозной, передаточной и маневровой работах (Московская), и др. Особенно следует отметить опыт Московской дороги в организации вождения поездов повышенного веса и длины. [c.254]

Особенности вождения передаточных и вывозных поездов без помопщика машиниста. При обслуживании вывозного или передаточного поезда ма1Ш1Нист после прицепки локомотива к составу соединяет воздушные рукава и открывает концевые краны между тепловозом и первым вагоном, проверяет сцепление и после зарядки тормозной сети поезда производит опробование автоматических тормозов. После вручения документов он заносит данные о составе в маршрут, знакомится со справкой о тормозах формы ВУ-45, предупреждением и, если поезд отправляется при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора, с документом на право занятия перегона. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...