Типичные конструкции гидрофонов

ТИПИЧНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ГИДРОФОНОВ [c.272]

Типичные конструкции гидрофонов [c.273]

Единой типичной конструкции для широкополосных гидрофонов не имеется. Нет и единого, широко используемого образцового гидрофона, подобного микрофону типа 650АА фирмы Вестерн электрик . Хороший микрофон используется только в звуковом диапазоне частот. Он редко встречается с неблагоприятными условиями среды или с давлениями, отличными от атмосферного. С другой стороны, хороший гидрофон мог бы применяться в инфразвуковом, звуковом и ультразвуковом диапазонах частот. Желательно, чтобы он противостоял большому гидростатическому давлению, температурам, близким к точке замерзания, коррозии и электролизу, чтобы его не обгрызали рыбы, чтобы он не выходил из строя при не слишком деликатном обращении с ним моряков, портовых грузчиков и корабельных такелажников. Конструкций гидрофонов, отвечающих самым разнообразным требованиям подводной акустики, имеется очень много [17—21]. Четыре типичные конструкции рассматриваются в следующих разделах. [c.272]

Анализ причин аварии Александер Кьелланд был проведен компетентной комиссией, назначенной правительством Норвегии [84]. Оказалось, что первичной причиной послужила трещина вблизи сварного шва в окрестности конструктивного концентратора — отверстия для установки гидрофона. Эта трещина постепенно развивалась как типичная трещина усталости. Устойчивый рост трещины проходил около 12 мес, причем к моменту разрушения соответствующего конструктивного элемента трещина охватывала около 2/3 его периметра. Система колонн и скрепляющих их связей была спроектирована таким образом, что платформа фактически не обладала запасом живучести, т. е. не была способна выполнять хотя бы частично свои функции при разрушении отдельных элементов. Поэтому разрушение одного из элементов повлекло за собой последовательное разрушение соседних элементов, что в конечном счете вызвало аварийную ситуацию. Таким образом, экспертиза обнаружила ряд серьезных ошибок при проектировании, изготовлении и эксплуатации — выбор неудачной конструктивной схемы, пропуск серьезного технологического дефекта, отсутствие средств для обнаружения развитых усталостных трещин в эксплуатируемой конструкции, халатное отношение к личной безопасности экипажа платформы, неэффективность спасательных служб. Достаточно было устранить или предупредить одну—две из перечисленных ошибок, например, выбрать для несущей конструкции схему повышенной живучести, чтобы авария не произошла или, во всяком случае, не сопровождалась бы таким большим числом человеческих жертв. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...