Аккумуляторные пластмассовые моноблоки

АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПЛАСТМАССОВЫЕ МОНОБЛОКИ [c.225]

Аккумуляторные пластмассовые моноблоки выпускаются в зависимости от назначения четырех типов (ГОСТ 959-51) З-ст-70, З-ст-84, З-ст-98 и З-ст-126 по чертежам, согласованным с заказчиком. [c.225]

Автомобильные аккумуляторные батареи (рис. 1.1) выпускаются в едином эбонитовом или пластмассовом моноблоке 11. Моноблок разделен перегородками по числу аккумуляторов на ячейки. На дне каждой ячейки имеются опорные призмы 12, служащие опорой для электродов и сепараторов. Наличие опорных призм создает пространство, предназначенное для накопления шлама, образующегося в результате выпадания активной массы. Это предохраняет разноименные электроды от замыкания. [c.8]

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 (см. рис. 89) состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов). Все элементы помещены в пластмассовый моноблок, имеющий шесть отсеков. [c.116]

Моноблоки аккумуляторные. Пластмассовые моноблоки но ГОСТ 7883-56 применяются в качестве сосудов для свинцовых аккумуляторных батарей автотранспорта. Их форма и размеры выполняются по чертеяим, согласованным с заказчиком. Моноблоки выпускаются четырех типов. Поставляются они комплектно, причем комплект каждого моноблока состоит из одного корпуса, футерованного кис.чотостойкими вставками, трех крышек, трех пробок, трех уплотнительных колец и трех прокладок. Корпус моноблока из асфальто-нековой или асфальто-бит тиной массы с одновременной запрессовкой вставок из полихлорвинила, полистирола или другой кислотостойкой пластмассы. Крышки и пробки изготовляются из фенолита. Установлены требования к изготовлению и внешнему виду всех деталей моноблока. Моноблок должен обеспечивать нормальную работу батареи в пределах температур от —35 до -[-60°. [c.308]

Герметичные свинцовые аккумуляторные батареи, выпускаемые различными фирмами, имеют сходную конструкцию. Ниже в качестве примера приводится краткое описание 6-вольтовой батареи Dryfit-P , показанной на рис. 3-14. Батарея выпускается в пластмассовом моноблоке с общей крышкой, в которую вмонтированы три клапана (по числу аккумуляторов в батарее). Межэлементные соединения и выводные борны утоплены в углублениях крышки с наружной стороны и залиты мастикой. Для измерения напряжения отдельных элементов на межэлементных соединениях имеются небольшие выступы. Крышка батареи имеет фигурную конструкцию — углубления для борнов и межэлементных соединений на верхней поверхности и втулки — на нижней. Крышка соединяется с моноблоком посредством паза и клина и скрепляется с помощью кислотостойкого клея. [c.96]

Аккумуляторные батареи предназначены для питания потребителей и пуска двигателя с помощью стартера. Они размещены в специальном гнезде, закрепленном на раме. На автомобиле устанавливаются две последовательно соединенные между собой аккумуляторные батареи по 12 В, емкостью по 190 А-ч. Обозначение батареи 6СТ — 190ТР—Н для батарей с электроподогревом н 6СТ—190ТР для батареи без электроподогрева. Аккумуляторная батарея состоит (рис. 146) из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, изготовленном из термопласта. Каждый элемент батареи помещен в свое гнездо в моноблоке и состоит из четырнадцати положительных и пятнадцати отрицательных пластин. Между пластинами установлены пористые сепараторы из мипора. Каждое гнездо закрыто своей крышкой, имеющей наливную горловину. Наливная горловина закрывается пробкой с вентиляционным отверстием. Над пластинами имеется предохранительная сетка. Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных пластин. Батарея, кроме того, имеет защитную пластмассовую крышку. Отрицательный штырь аккумуляторной батареи присоединяется к корпусу (массе) автомобиля с помощью дистанционного выключателя. [c.344]

Уровень электролита определяют стеклянной трубкой диаметром 6—8 мм и длиной 100—120 мм. Трубку опускают в заливное отверстие до упора в предохранительный щиток. Верхний конец трубки закрывают пальцем и вытаскивают ее из аккумулятора. Высота столбика электролита в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе над предохранительным щитком. Нормальным считается уровень в пределах 10—15 мм. В аккумуляторных батареях с прозрачными пластмассовыми монобло-ка.ми уровень электролита в каждом аккумуляторе контролируют через стенки моноблока. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...