Плотность распределения применяемости параметра

Однако равномерное распределение градаций не всегда является наиболее рациональным. Правильнее при нормировании технических параметров исходить из "плотности распределения применяемости данного параметра. [c.62]

Необходимо, однако, иметь в виду, что равномерное распределение градаций не всегда является наиболее рациональным. Принципиально правильнее при нормировании технических параметров исходить из плотности распределения применяемости данного параметра. Например, в общем машиностроении 90% всех применяемых зубчатых колес изготовляется с модулем 1 — 5 мм. Максимум применяемости приходится на колеса с модулем 2—3 мм [25]. В данном случае целесообразно увеличить число градаций в области наибольшей применяемости. Такой же дифференцированный подход необходим и для других нормируемых параметров. Ряды предпочтительных чисел неприменимы при создании унифицированных рядов машин с повторяющимися рабочими органами, так как их параметры складываются по другим законам. [c.208]

Параметрические ряды следует назначать с учетом частоты применяемости для модификаций изделий, соответствующих каждому члену ряда. В некоторых случаях может оказаться более целесообразным ряд, построенный и по арифметической прогрессии, или специальный неравномерный ряд, согласованный с плотностью распределения применяемости данного параметра. [c.311]

Во многих случаях при установлении рядов целесообразно учитывать плотность распределения применяемости различных значений параметра стандартизуемых изделий, увеличивая число членов ряда в диапазоне наибольшей частоты применения. В этом случае применяют смешанные ряды. Например (рис. 14.2), в общем машиностроении около 90% всех используемых модулей зубчатых колес находятся в пределах 1—6 мм максимум применяемости приходится на колеса с т = 2 ч- 4 мм. Поэтому 6 стандарте на ряд модулей наибольшее число градаций предусмотрено на модули 2 — 4 мм. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...