Большая аэродинамическая труба Прандтля в Геттингена

БОЛЬШАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБА ПРАНДТЛЯ В ГЕТТИНГЕНЕ [c.261]

Работы Прандтля по сопротивлению материалов составляют лишь малую долю его общего вклада в инженерную механику. Самые крупные его достижения относятся к аэродинамике и потому не входят в поле зрения нашего изложения отметим здесь все же, что с 1906 г., когда организовалось Авиационное научно-исследовательское общество (Motorlufts hiff—Studiengesells baft), Прандтль стал отдавать все больше и больше своего времени аэродинамике. В 1908 г. в Геттингене была сооружена по проекту Прандтля небольшая аэродинамическая труба. Использование последней в решении ряда научно-исследовательских вопросов, а. также техника измерений и методика обработки результатов оказались столь успешными, что постановка экспериментальной работы по аэродинамике весьма скоро и по всему миру усвоила методы Прандтля. В годы первой мировой войны в Геттингене была построена вторая, более крупная аэродинамическая труба, и Прандтль опубликовал свои чрезвычайно ценные труды по теории несущего крыла (Tragflugeltheorie), в которых излагалось, как следует проектировать самолеты на основании экспериментов в аэродинамической трубе с маломасштабными моделями. Его идеи и на этот раз получили всеобщее признание, и в настоящее время ими пользуются в своей повседневной работе авиаконструкторы всего мира. [c.474]

Первые заагкиутые аэродинамические трубы геттингенская и Стантона. В трубах, описанных в предыдущем номере, воздух засасывался в трубу из свободного пространства, прогонялся через трубу и выбрасывался опять в свободное пространство. Это связано с некоторыми неудобствами (необходимость большого помещения, потеря кинетической энергии потока воздуха) поэтому в 1907—1909 гг. Прандтлем в Геттингене и в 1910 г. Стантоном в Национальной физической лаборатории в Лондоне были построены замкнутые аэродинамические трубы, в которых воздух, прогоняемый венгилятором через трубу, не выбрасывается наружу, а опять подводится к вентилятору. Следовательно, в такой трубе все время циркулирует одна и та же масса воздуха. Геттингенская труба ) была построена в качестве предварительной конструкции с тем, чтобы при работе с ней получить необходимый опытный материал для окончательного конструирования. В настоящее время в своем первоначальном виде она больше не существует в 1918 г. она [c.257]

Большая а )родина1ИЦче( кяя труба Прандтля в Геттингене. Новая аэродинамическая тр ба построенная в 1 еттингене в 1916 —1917 гг., была выполнена по принципу свободной струи. Дело в том, что работа со старой, замкнутой трубой (фиг. 224) показала, что стенки трубы во многих случаях — особенно при нсо6ычне)1х испытаниях — мешают. Опыт также показал, что свободная струя несколько выгоднее закрытой также в отношении ошибок, обусловливаемых — особенно в случае больших моделей — конечными размерами потока воздуха. Нако-нен, в случае свободной струи значительно проще установка моделей. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...