Пересечение трубопроводов канализационных сетей с препятствиями

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ [c.173]

В практике проектирования канализационной сети нередко приходится разрабатывать проект пересечения канализационных трубопроводов с различного рода препятствиями (реками, железными и автомобильными дорогами, оврагами, трубопроводами другого [c.324]

Если канализационная сеть проходит значительно выше препятствия (овраги, суходолы), то пересечения целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого по эстакаде-мосту. [c.325]

Способ пересечения канализационных трубопроводов с препятствиями (реками, подземными сооружениями, автомобильными н железными дорогами и другими сооружениями) зависит от взаимного расположения сети и препятствия по вертикали (разности их отметок). При небольшой разнице в отметках пересечение целесообразно устраивать в виде дюкера (рис. П1.21). Дюкер состоит, как правило, не менее чем из двух линий трубопроводов, прокладываемых под препятствием и работающих полным сечением (как напорные), и верхней и нижней камер. Жидкость движется по трубопроводам под действием напора, который устанавливается вследствие разности отметок уровней воды в верхней и нижней камерах. [c.173]

При расположении канализационной сети значительно выше препятствия (дороги в больших выемках, овраги и суходолы) пересечение целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого по эстакаде — мосту. [c.173]

При расположении канализационной сети значительно ниже препятствия (дороги на насыпях) пересечение целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого под препятствием. В зависимости от назначения дороги, интенсивности движения и характера транспорта переход может быть выпол ён из усиленных труб, в футляре из стальных труб (кожухе) или в туннеле. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...