Испарители и вспомогательные теплообменники

В систему регенеративного подогрева питательной воды входят подогреватели, обогреваемые паром из отборов турбины деаэратор (как правило) некоторые вспомогательные теплообменники (подогреватели, использующие теплоту пара из уплотнений турбины, конденсаторы пара испарителей, эжекторов и др.), а также перекачивающие насосы — конденсатные, питательные, сливные. [c.296]

ИСПАРИТЕЛИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ТЕПЛООБМЕННИКИ [c.325]

Абсорбционные машины первого типа имеют испаритель и конденсатор, подобные одноимённым аппаратам компрессионных машин абсорбер, водоаммиачный насос и генератор, служащие для поглощения из испарителя паров и нагнетания их в конденсатор вспомогательные аппараты (ректификатор, теплообменники и др.). [c.609]

Испаритель и конденсатор являются основными теплообменными аппаратами холодильной машины. Вспомогательные аппараты служат для повышения экономичности холодильной машины (пере-охладители, теплообменники и т. д.), обеспечения наиболее эффективной работы компрессора и основных аппаратов (фильтры, ресиверы, осушители), ослабления вредного влияния смазочного [c.268]

Насосы для питания водой вспомогательных теплообменников (испарители, паропреоб-разователи, сетевые подогреватели) выбирают преимущественно централизованно на всю электростанцию или часть ее секций в возможно наименьшем числе (один-два рабочих насоса) с одним резервным, имеющим подачу рабочего насоса (прн четырех сетевых насосах резервный не устанавливают). [c.183]

Теплообменники — подогреватели регенеративные и сетевые, испарители и паропреоб-разователи (если они имеются), деаэраторы с баками, вспомогательные подогреватели и охладители пара из уплотнений и эжекторов, масло- и газоохладители и др. [c.188]

Дом используется для проведения исследований и оборудован гелиосистемой, тепловым насосом и теплоутили-зационными устройствами (рис. 37,6). Гелиосистема включает коллектор солнечной энергии площадью 20 м , сезонный водяной аккумулятор теплоты емкостью 40 м для отопления и бак объемом 4 м для подогрева воды. Вода, нагреваемая в коллекторе до 95 С, посредством теплообменника Т1 передает теплоту воде в аккумуляторе. Тепловой насос использует теплоту сточных вод, собираемых в баке 3 емкостью 1 м в котором размещен испаритель И теплового насоса, а его конденсатор К расположен в баке 4 вместе с электронагревателем. Тепловой насос также отбирает теплоту от грунта с помощью теплообменника Т5, расположенного под домом в земле. Тепловой насос имеет два испарителя (Я и Т5), и его коэффициент преобразования равен 3,5—4 в диапазоне температур 15—50 °С при мощности привода компрессора 1,2 кВт. С помощью насоса НЗ и трубопроводов аккумулятор теплоты соединяется с баком 4, а через него — с тепловым насосом 5 и баком 3. В доме предусмотрена вспомогательная стенка, сообщающаяся с грунтом и используемая для подогрева (зимой) и охлаждения (летом) воздуха В), поступающего в здание. [c.81]

Климатическая установка предназначена для поддержания воздуха в пассажирских отделениях в состоянии, наиболее благоприятном для пассажиров (охлаждение, подогрев и добавление свежего воздуха). Климатические устройства расположены частично в кузове вагона, частично подвешены к раме (на вспомогательной раме). Сюда относятся 1) фреон-ный компрессор с цилиндрами диаметром 130 мм, 2) конденсаторы фреона (общей поверхностью около 200 м ), 3) дегидратор, фильтры, вентили, различные выключатели и т. п. На потолке вагона помещены испаритель (специальной конструкции теплообменник) поверхностью 120 м и соединённый с ним радиатор отопления поверхностью около 60 м . В почтовом отделении одного и в багажном отделении другого моторного вагона размещены шкафы регулирующих вентилей. К климатической установке относится и охладитель питьевой воды. Воздух вагонов охлаждается испаряющимся фреоном (ди-фтордихлорметаи). Газообразный фреон засасывается компрессором, сжимается до 8— 15 ат и сжижаетс я в конденсаторах, обдуваемых вентиляторами. Жидкий фреон вновь поступает в испарители для охлаждения воздуха, который прогоняется через испарители двойными вентиляторами. Перед испарителем к воздуху вагонов добавляется некоторое количество свежего воздуха. Для поглощения влаги, попадающей в фреон, установлен де- [c.489]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...