Паронит и прокладки из него

Редко разбираемые стыки, допускающие при монтаже некоторое сближение сопрягаемых поверхностей в результате затягивания крепежных изделий, целесообразно герметизировать плоскими прокладками из неметаллических материалов (картон прокладочный, паронит, бензо- и маслостойкая резина). Уплотняющий эффект достигается заполнением впадин неровностей при действии давления при монтаже. Эти прокладки имеют невысокую стоимость и позволяют герметизировать более шероховатые поверхности. Однако при демонтаже они могут повреждаться, а также выдавливаться при затяжке из открытых по периметру стыков. Диапазон эксплуатационных параметров (давление, температура) для них ограничен. [c.212]

Конструкции фланцевых соединений разнообразны, но все они должны иметь чисто обработанную уплотняющую поверхность, а под прокладку должны быть нанесены концентрические риски. Для достижения надежного уплотнения фланцевых соединений подбирают подходящий прокладочный материал и количество болтов, необходимое для равномерного прижатия прокладки. В качестве прокладочного материала служат паронит и асбест, обладающие достаточной упругостью для восприятия внутреннего давления и устойчивостью к действию кислот. [c.39]

В конструкциях машин широко распространены плоские уплотняющие прокладки. В тракторах и автомобилях, например, нередко насчитывается до 250 соединений с такими прокладками. Они могут быть разделены по свойствам применяемых материалов и по конструкции на следующие группы а) мягкие, эластичные из однородного материала (картон, бумага, войлок, асбест, резина, паронит, свинец) б) мягкие эластичные комбинированные (металлические с асбестовым сердечником, асбесто-про-резиненная лента и др.) в) пасты, мастики. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...