Аварии и ремонт котельных агрегатов

АВАРИИ И РЕМОНТ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.74]

При проведении капитальных и текущих ремонтов котельного агрегата нужно проверять пароперегревательные, экранные и экономайзерные трубы, чтобы устранить возможные очаги аварий из-за роста остаточных деформаций, различных видов коррозии, отложений и золового износа. [c.15]

Общая схема паропровода должна быть проста, наглядна и надежна. Паропровод должен быть недорог и должен обеспечивать минимальное снижение мощности станции при авариях, вызывающих отключение отдельных его участков. Из показанных на фиг. 6-18 типовых схем паронроводов наиболее проста и дешева схема а, представляющая одиночный магистральный паропровод с одиночными ответвлениями к котельным агрегатам и паровым двигателям. Достоинством этой схемы является также почти полное отсутствие запорных органов на магистральном паропроводе. При установке одного разделительного вентиля (задвижки) на середине магистрального паропровода повреждение последнего вызывает при данной схеме остановку половины станции, а для ремонта или ревизии этого вентиля должна быть остановлена вся станция поэтому устанавливают два разделительных вентиля рядом. На схеме б показан паропровод с кольцевой магистралью, примерно в 1,5 раза, а при высоком давлении еще более дорогой, чем паропровод, выполненный по схеме а. При повреждении какой-либо части кольцевой магистрали из строя выводится или один котельный агрегат или один двигатель в зависимости ш места повреждения. Значительное количество запорных органов больших диаметров удорожает кольцевую магистраль и снижает ее надежность, особенно при паре высокого давления. В последнее время кольцевые магистрали применяют редко. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...