Вибрация судовых трубопроводов

ВИБРАЦИЯ СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ [c.172]

Вибрация судовых трубопроводов возникает в основном от колебания их опор и мест соединения с различными механизмами. Опоры трубопроводов, как правило, крепятся на корпусе или переборках судна. Опыт эксплуатации и специальные исследования показывают, что вибрация корпуса, переборок и других конструкций вызывается главным образом гребным валом и гребным винтом. [c.172]

В книге изложены методы расчетов и экспериментального исследования вибрации деталей судовых турбоагрегатов. Рассмотрена вибрация дисков, роторов, конденсаторных трубок, трубопроводов и гребных валов. [c.2]

Авторы данной книги стремились изложить теоретические и экспериментальные методы изучения вибрации в судовых турбоагрегатах с учетом последних достижений в данной области. Ввиду того, что повышение надежности судовой установки в целом возможно только при знании характера вибрации всех входящих в нее элементов, в том числе и трубопроводов с учетом специфических условий работы судовых турбоагрегатов, в книгу включена глава о вибрации трубопроводов. [c.3]

Основным средством обеспечения надежной работы трубопроводов является недопущение их резонансных колебаний, возбуждаемых ходовой вибрацией корпуса судна и работающими поблизости механизмами. Для судовых энергетических установок, эксплуатируемых на переменных режимах, этого можно достичь в том случае, если низшая частота свободных колебаний трубопроводов будет выше максимальной частоты возмущающей силы на режиме полного хода. Выполнить это условие для судовых 172 [c.172]

При проектировании судовых трубопроводов расчеты их на вибрацию до последнего времени обычно не производились. Объясняется это тем, что схемы трубопроводов сложны и разнообразны, а освещенные в литературе методы расчета или очень элементарны (позволяют произвести только грубую оценку собственной частоты по упрощенной схеме) [9, 34], или, наоборот, очень сложны и основаны на использовании матричного метода, требующего применения быстродействующих вычислительных машин, что для конструкторских бюро пока еще не всегда доступно. В связи с изложенным основное внимание в настоящей главе уделено описанию приближенного метода расчета частот свободных колебаний трубопроводов, дающего достаточную для практики точность и не требующего сложной вычислительной техники. В зависимости от конфигурации и наличия опорных устройств трубопроводы с точки зрения расчета на вибрацию разделяют на прямолинейные одно- и многопролетные, полоские одно-и многопролетные и пространственные одно- и многопролетные. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...