Гидравлические сопротивления и использование давления подачи топлива

Гидравлические сопротивления и использование давления подачи топлива [c.52]

Для заданной конструкции двигателя величина заброса давления в КС определяется в первую очередь температурой, массовым соотношением и количеством компонентов топлива, находящихся в КС к моменту воспламенения, а также давлением в КС в этот момент. Снижение заброса давления обеспечивается предварительной подачей (опережением подачи) в КС компонента топлива, при избытке которого условия воспламенения наиболее благоприятны. Например, при использовании НДМГ и окислителя на основе окислов азота должно быть обеспечено опережение окислителя. В ЖРД, использующих в качестве горючего жидкий водород, должно быть обеспечено опережение горючего. Опережение обеспечивается разновременным открытием кранов и подбором объемов, которые заполняются топливными компонентами на пути к КС, а также дополнительными гидравлическими сопротивлениями, вводимыми в топливные тракты двигателя. Уменьшение пускового расхода топлива обеспечивается регулированием работы системы подачи (введением пускового режима подачи топлива) или уменьшением давления (дросселированием) топлива на входе в КС. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...