Сокращение расходов и стоимости материалов

СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДА И СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛОВ [c.179]

В ней рассматриваются основные направления развития тяжелого машиностроения, особенности технологии и пути создания крупных машин. Также разбираются вопросы организации подготовки производства, сокращения затрат труда, выбора метода обработки и типа оборудования, разгрузки уникальных станков, сокращения цикла производства, уменьшения расхода и стоимости материалов, а также основные принципы построения технологии тяжелого машиностроения. [c.2]

Наиболее подробно разработан ассортимент масел для часовых механизмов, что связано с большим объемом производства часов. Расход приборных масел значительно меньше, чем масел другого назначения, что в связи с малым размером деталей многих приборов, малой дозой смазочного материала и длительным (иногда многолетним) сроком его функционирования. Тем не менее сокращение расхода приборных смазочных материалов — актуальная задача, так как сложна технология их производства и высока стоимость. [c.289]

Основы нормирования расхода. Приборные масла расходуются в значительно меньших количествах, чем масла других типов. Это объясняется малым размером деталей многих приборов, малой дозой смазки и длительным, иногда многолетним, сроком ее функционирования. Тем не менее учет, нормирование и сокращение расхода приборных смазочных материалов — актуальная задача вследствие сложности их производства и связанной с ней высокой стоимости. Для компаундированных часовых масел она на 3—4 порядка выше, чем для стандартных индустриальных масел. [c.295]

Основы нормирования расхода. Приборные масла расходуются в значительно меньших количествах, чем смазочные материалы многих других типов, однако сокращение расхода, учет и нормирование этих масел — актуальная задача вследствие их дефицитности и высокой стоимости (стоимость некоторых жировых приборных масел и особенно синтетических в сотни и тысячи раз, а отдельных из них в десятки тысяч раз превышает стоимость многих индустриальных масел). [c.759]

Хорошее знание устройства машины, умение правильно эксплуатировать ее, быстро обнаруживать и устранять возникающие неисправности в механизмах в процессе работы способствуют сокращению расхода электроэнергии, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, что приводит к снижению стоимости машино-смены. [c.282]

Экономия от сокращения расхода материалов (например, в результате снижения веса конструкции) и изменения их стоимости, подсчитываемая по ценам, указанным в прейскурантах. [c.246]

Капитальные вложения на строительство тепловых сетей, составляющие более 50 % общей стоимости систем централизованного теплоснабжения, определяются стоимостью строительно-мон-тажных работ, а также стоимостью трубопроводов, оборудования и материалов. Эксплуатационные затраты обусловлены в основном затратами на обслуживание, на компенсацию теплопотерь и расходом электроэнергии. Наименьшие капитальные затраты на сооружение тепловых сетей требуются при надземной прокладке неизолированных теплопроводов, но это связано со значительными потерями тепловой энергии и коррозией наружной поверхности. Для сокращения теплопотерь и повышения надежности на трубопроводы наносят противокоррозионное покрытие, а затем изолируют. [c.191]

В массовом производстве небольших отливок экономия на стоимости технологической оснастки меньше. Для снижения себестоимости продукции здесь основное значение имеет сокращение расхода материалов и времени на сборку модельных блоков, изготовление форм и отрезку отливок. Поэтому в массовом производстве более рационально применять индивидуальные ЛПС, у которых нормализуют отдельные элементы литниковые воронки, центральные стояки с учетом применения металлических каркасов единого типоразмера, обеспечивающие рациональное и эффективное использование технологического оборудования и нормализованной оснастки (см. также ГОСТ 19551—74 — ГОСТ 19568—74). [c.89]

Как при снижении стоимости, так и при повышении качества изделия в результате его стандартизации общий экономический эффект складывается из одних и тех же составляющих, получаемых в результате экономии материалов или снижения стоимости заготовок, уменьшения расходов на заработную плату, энергию и топливо, сокращения брака, снижения затрат на ремонт и амортизацию оборудования, а также сокращения условно-по- [c.310]

В табл. 11 приведен пример плановой калькуляции себестоимости 1 т обожженных анодов. Основными путями снижения себестоимости продукции являются повышение производительности труда, уменьшение расходов на обслуживание производства и управление, сокращение затрат за счет снижения расхода сырья, материалов, топлива и электроэнергии на единицу продукции. Как видно из табл. 11, 58% всех затрат составляет стоимость сырья и материалов. Таким образом, для снижения себестоимости продукции необходимо уменьшать потери кокса при разгрузке, прокалке, дроблении и обжиге, а также пека при выгрузке из цистерн и последующем производстве. [c.78]

Экономический эффект проектирования с помош,ью моделей складывается из следующих показателей улучшения качества проектной документации, сокращения сроков проектирования и строительства, а также стоимости объекта, уменьшения расхода дефицитных материалов, более рационального использования площадей и объемов, повышения производительности труда проектировщиков. [c.61]

При выполнении расчетов эффективности замены паровой тяги тепловозной необходимо учитывать, что основную экономию в эксплуатационных расходах следует ожидать от резкого снижения расхода топлива (в 5—6 раз) существенную экономию молено получить также по заработной плате локомотивных бригад ( за счет сокращения числа локомотивов и возможности обслуживания части тепловозов одним машинистом) и некоторую экономию по воде. В то же время заметно возрастают расходы на амортизацию (за счет большей стоимости тепловозов и меньшего срока их службы) и частично на смазочные материалы. Затраты на текущий ремонт и содержание тепловозов в зависимости от уровня организации ремонта и оснащенности депо могут быть больше или меньше, чем при паровой тяге. В целом от внедрения тепловозов взамен паровозов на промышленных предприятиях эксплуатационные расходы снижаются в 1,5— [c.322]

Если избыточный расход смазочных материалов как таковой практически мало отражается на экономичности эксплуатации оборудования (из-за незначительной стоимости смазочных материалов по сравнению со стоимостью оборудования и его эксплуатации), то неизбежное сокращение срока службы механизма, более частые его переборки, чистки и т. п. уже существенно влияют на экономику эксплуатации оборудования . [c.5]

Термитная сварка в шлейфах ЛЭП 220—500 кв дает еще большую экономию в материалах и составляет в среднем 8,8 руб. на каждое сварное соединение, так как стоимость одного шлейфового зажима (болтового и прессуемого) —в среднем 10 руб., а термитного патрона для проводов больших сечений—1,2 руб. Эксплуатационные расходы при термитной сварке проводов сокращаются, так как отпадает надобность в измерениях и ремонте контактных соединений. Стоимость измерения составляет (из расчета трудозатрат 1 чел-ч на одно измерение) по существующим нормам примерно 0,7 руб. Сокращение ремонтных работ, исходя из средней повреждаемости 2%, позволяет сэкономить еще примерно 0,7 руб. на контакт (ремонтные работы 0,5 руб. и 0,2 руб. [c.9]

Стоимость топлива и другие расходы на тепловую обработку составляют значительную часть от общих затрат на производство строительных материалов, например 20% для стекла и 25—30% — для цемента. Экономия топлива и всемерное сокращение потерь тепла — одна из главных задач теплотехники в промышленности строительных материалов. [c.6]

Во мног/ Х постановлениях партии и правительства особое внимание уделяется вопросам сокращения расходов и стоимости материалов. Поставлена задача сократить расход металла в машиностроении за семилетие на 25%. [c.179]

При построении технологии одновременно с обеспечением точности и чистоты обработки, возможностью измерения крупных деталей и выбором принципиальной схемы обработки рассматривают вопросы повышения производительности и сокращения цикла производства. Для этой цели в первую очередь рассматривается предлагаемая заготовка выясняется возможность перенесения основного формообразования в заготовительные цехи, сокращения стоимости заготовки, цикла производства, получения ее непрерывным или полунепрерывным процессом производства с комплексной или частичной механизацией и автоматизацией труда и т. д. При назначении вида заготовки обязательно надо учитывать расходные коэффициенты, затраты на механическую обработку, расход и стоимость материалов, а также пропускную способность заготовительных цехов завода и возможность получения отдельных видов заготовки по кооперации. При этом рассматривается возможность сокращения объема работ за счет отработки технологичности конструкции и применения технологических приемов, способствующих повышению партионности обрабатываемых изделий, рациональному назначению допусков и посадок, уменьшению площади обрабатываемых поверхностей, созданию условий производительного резания и сокращения ручных работ и т. д. [c.251]

Стоимость заготовок каждого вида, станков и оснащения различная. Высокая стоимость специального оборудования или специальной сложной оснастки будет оправданной при значительном повышении производительности труда в результате их применения, а следователыю, при соответствующем сокращении расходов на зарплату. Стоимость амортизационных расходов и стоимость материалов определяется по данным предприятия. [c.36]

Внедрение нормализованных размеров сечения, профилей и соединений деталей обеспечивает повышение производительности аслед-ствие уменьшения количества типоразмеров и в связи с этим сокращения настроек станков использование одной и той же оснастки для обработки различных деталей сокращение номенклатуры режущего инструмента и централизованное его изготовление со значительным снижением стоимости сокращение расхода сырья а материалов. [c.107]

Отсутствие окалины и не 3начительный слой пригоревшего масла при закалке из цементационной печи облегчают очистку деталей. В результа те может быть получено отлич1ное качество поверхности и соответствие геометрических размеров. Из экономических факторов могут быть отмечены — экономия топлива, сокращение операционного цикла, рабочей силы, накладных расходов и вспомогательных материалов, которые выгодно отличают процесс газовой цементации от цементации в твёрдом карбюризаторе (стоимость термообработки при газовой цементации снижается в 2 — 2,5 раза). [c.58]

Как известно, разработка методов раздельной эксплуатации двух горизонтов в одной скважине ведется в целях уменьшения капитальных вложений на бурение и сокращения расхода материалов. Стоимость бурения одной такой скважины значительно меньше стоимости двух обычных скважин. Во время войны и после нее в США было пробурено много таких скважин главным образом в целях экономии стали. Широкому применению этого метода эксплуатации препятствовало отсутствие простого и экономичного насосного оборудования для раздельной откачки жидкости из скважин но окончании периода фоитанировапия их. Поэтому гидропоршневыс насосные агрегаты, обладающие большой гибкостью в различных условиях эксплуатации, привлекают все большее внимание эксплуатационников. Они позволяют наиболее успешно решить проблему раздельной эксплуатации двух горизонтов без смешивания нефти и газа. К настоящему времени разработано шесть схем оборудования скважин для раздельной эксплуатации двух горизонтов с применением гидропоршневых насосных агрегатов [72]. [c.306]

Себестоимость стали — это сумма затрат в денежном выражении, произведенных при выплавке одной тонны годной стали. Заводская себестоимость складывается из стоимости израсходованного сырья и основных материалов, расходов по конвертерному переделу (энергетические затраты, зарплата производственных рабочих и др.) и общезаводских расходов. Борьба за снижение себестоимости одной тонны стали является одной из основных задач металлургов. Снижение себестоимости стали достигается путем повышения производительности труда Б результате механизации и автоматизации процессов и модернизации оборудования, снижения удельного расхода металлошихты, сокращения потерь металла, совершенствования организации производства и т. д. [c.213]

Основной задачей планирования перевозок является организация рациональных перевозок, обеспечивающих достижение наибольших результатов при наименьших затратах. Транспорт не создает продукции в вещественной форме и не увеличивает материальных богатств, но участвует в производстве материальных ценностей общества. Расходы по перемещению сырья, топлива, материалов и продукции промыпшенности и сельского хозяйства из пунктов производства в пункты потребления включаются в стоимость выпускаемой продукции и составляют транспортные издержки производства. Борьба за сокращение транспортных расходов по перевозке ведется преясде всего путем устранения дальних, встречных и других пера-циона.чьных перевозок (см. комментарий к ст. 25) и является одним из важных условий вьшолнения задачи снижения стоимости выпускаемой продукции и экономного расходования государственных средств. [c.42]

Доля электроэнергии при производстве 75%-ного ферросилиция составляет 46% всех затрат, а стоимость сырых материалов около 25%, т. е. уменьшение удельного расхода электроэнергии является важнейшим путем снижения себестоимости ферросилиция. Основными путями снижения расхода электроэнергии являются сокращение простоев печи, правильный подбор и хорошая подготовка шихтовых материалов. Важным источником снижения расходов является механизация загрузки печей для выплавки ферросилиция. [c.395]

Если избыточный расход смазочных материалов как таковой практически мало отражается на экономичности эксплуатации оборудования на данном предприятии (из-за незначительной стоимости смазочных материалов по сравнению со стоимостью оборудования и его эксплуатации), то неизбежное сокращение срока службы механизма, более 1астые его переборки, чистки п т. п. уже существенно влияют яа экономику его эксплуатации. Кроме того, в масштабе всего народного хозяйства Советского Союза повышенные расходы смазочных материалов могут вызвать большой непроизводительный расход средств. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...