ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Планетарные коробки скоростей из "Механизмы Издание 3 " Магаиты 3 и 4 жестко соединены с корпусом магнит 1 вращается вместе С центральным колесом 2з магнит 6 вращается с ведомым валом II и соединен с водилом, несущим оси сателлитов 25. Между электромагнитами 1 к 3, 4 и в помещены якорь 2, связанный с колесом гь и якорь 5, связанный с центральным колесом 2б. Водило 7 соединено с колесом 24. [c.259] Тормоз Т1 — основной тормоз автомобиля. [c.260] В обычном дифференциале проскальзывающее колесо определяет крутящий момент, который может передаваться колесом, установленным на другой почуоси. [c.263] В рассматриваемой конструкции дифференциала между солнечными колесами / и 5 усггановлены шайбы 2 и 4 с распорными пружинами 3, посредством которых создается внутреннее сопротивление, препятствующее вращению колес. [c.263] С увеличением крутящего момента, приложенного к одной из полуосей, увеличивается осевое усилие на эуб в полюсе зацепления и соответственно сила трения между солнечным колесом и диском 6 тормоза. [c.263] Таким образом, создается плавный переход момента с одного колеса на другое при передвижении по дороге с различными условиями сцепления колес. [c.263] Полуоси на рисунке не показаны. [c.263] Для корректировки нуля указателя раствора в связи с износом или сменой валков и подшипников водилу 6 планетарной передачи сообщается движение от дополнительного двигателя 4 малой мощности. [c.264] Центральные зубчатые колеса 4 соединены с корпусом дифференциала фрикционными многодисковыми муфтами. Диски 2 имеют внутренние соединения шлицами 1 со ступицами центральных колес 4. [c.265] Шероховатые диски 3 с выступами на внешнем диаметре и чередующиеся с дисками 2 соединяются с корпусом 5 дифференциала посредством скоб 6. Шероховатость дисков 3 достигается за счет специальных покрытий. Каждая из дисковых муфт прижимается к торцовой стенке корпуса дифференциала осевым усилием, возникающим от момента, передаваемого конической центральной шестерней, поэтому момент трения муфт устанавливается в соответствии с моментом, передаваемым от обода колеса, чем и ограничивается возможность буксования колес на скользкой дороге. [c.265] На схеме б дана конструкция редуктора. [c.267] Вернуться к основной статье