Уравновешивание ротора с распределенной массой

УРАВНОВЕШИВАНИЕ РОТОРА С РАСПРЕДЕЛЕННОЙ МАССОЙ [c.199]

На фиг. 6. 5 показаны осциллограммы напряжений на поверхности вала модельной установки с двумя симметрично расположенными дисками при переходе через первую (а) и вторую (б) критические скорости. Колебания напряжений вызваны собственным весом, средние же отклонения — действием неуравновешенности. Эксперимент подтверждает тот факт, что прогибы и опорные реакции гибкого ротора с сосредоточенными массами так же, как и у ротора с распределенной массой при изменении скорости вращения, изменяются не только по величине, но и качественно. Следовательно, методика, разработанная для уравновешивания жестких роторов, не пригодна при уравновешивании гибких роторов. Необходимо выяснить вопрос о возможности такого уравновешивания гибких роторов с помощью ограниченного числа грузов, при котором полностью будут устранены динамические реакции в опорах на широком диапазоне скоростей и оптимально снижены изгибающие усилия в роторе. [c.199]

Уравновешивание ротора с распределенными неуравновешенными массами. Наиболее естественный путь перехода от систем с сосредоточенными массами к распределенным заключается в том, что ищут предел функции у (х), когда число дисков п со. [c.187]

Влияние начального дисбаланса для ротора с распределенными массами. Уравновешивание по собственным юрмам. Рассмотрим для простоты системы, для которых можно пренебречь влиянием гироскопических моментов дисков. [c.521]

В этой главе будет рассмотрен вопрос об уравновешивании гибких роторов с распределенными и с сосредоточенными массами. [c.199]

Описание метода и последовательность операций при уравновешивании гибкого ротора распределенными системами даны в работе 14] на примере ротора постоянного сечения с жесткими шарнирными опорами. Однако полученные результаты с соответствующими изменениями остаются справедливыми и для более общих схем ротора с переменным по длине распределением жесткостей и масс, а также для других условий закрепления, в том числе и для упругих опор. Общий принцип охватывает все эти случаи, поскольку для них также возможно разложение проекций динамического прогиба ротора и эксцентриситета по формам [c.141]

Таким образом, при уравновешивании ротора переменного сечения с изотропными жесткими или упругими опорами необходимо расчетным путем (или экспериментально) определить формы собственных колебаний для учитываемых частот, т. е. тех частот, которые входят в заданный диапазон скоростей вращения. Закон распределения грузов в пробной системе получается путем перемножения ординат к-й формы собственных колебаний и ординат кривой распределения масс. Такая пробная система принимается за единицу. Устанавливая ее на вращающийся ротор, определяют коэффициент пропорциональности между кривой распределения грузов в пробной системе и соответствующей кривой динамических прогибов, а также сдвиг фазы между плоскостями прогиба и небаланса. Для определения влияния пробной системы достаточно, как и раньше, проводить измерения прогибов в одном сечении по длине ротора. [c.144]

Рассмотрим подробнее более сложную задачу по уравновешиванию ротора расчетно-экспериментальным методом, по измеренным деформациям, когда требуется определить неизвестные — эксцентриситеты. В общем виде ее можно решить для ротора с любым распределением масс и жесткостей с учетом податливости опор и гироскопическим эффектом (рис. 2, а). Математическая модель такого ротора с любой заданной степенью [c.137]

Оба варианта АУУ обладают тем недостатком, что уравновешивание барабана производится только в одном поперечном сечении ротора. Между тем, из теории уравновешивания известно, что для полного уравновешивания вращающегося твердого тела с произвольным распределением неуравновешенных масс необходимо и достаточно разместить уравновешивающие грузы в двух поперечных сечениях. Таким образом, при применении АУУ ротор не будет полностью уравновешен и на втором его подшипнике сохранятся вибрации. [c.289]

Сказанное выше подтверждается результатами экспериментального уравновешивания модели гибкого ротора с равномерно распределенной массой и постоянным сечением, выполненного в Институте Машиноведения АН СССР и ЦНИИТМАШ в 1959 г. [4]. По этим данным на фиг. 6. 23 построена кривая двойных амплитуд прогибов модели ротора с неуравновешенностью произвольной формы, симметричной относительно середины, измеренных на расстоянии 0,36/ от левой опоры, послеуравновешивания его при скорости 1600 об1мин Уб — 0,605) двумя симметричными грузами = [c.226]

Особое внимание при эксплуатации следует обратить на вибрацию, периодически возникающую на отдельных ГЦН. Предупредить возникновение вибрации намного легче, чем после ее возникновения найти вызвавшие ее причины, устранить их и ликвидировать последствия. Проблема устранения общей вибрации машин тесно связана с задачей уравновешивания быстровращаю-шихся роторов. Если ось вращения твердого тела совпадает с одной из его главных осей инерции, то вращающееся тело не будет оказывать никакого переменного возмущающего действия на опоры. Однако в процессе изготовления ротора очень трудно точно удовлетворить этому требованию вследствие отклонений геометрических размеров, неоднородности материала, а также некоторой несимметричности в распределении масс относительно оси вращения. [c.296]

Жесткий ротор. Проблема устранения общей вибрации турбомашин тесно связана с задачей уравновешивания быстровращаю-щихся роторов. Если ось вращения твердого тела совпадает с одной из его главных осей инерции, то вращающееся тело в данном случае не будет оказывать никакого переменного возмущающего действия на опоры. Однако в процессе изготовления ротора очень трудно точно удовлетворить этому условию вследствие нарушений геометрических размеров, неоднородности материала, а также некоторой несимметричности в распределении масс относительно оси вращения. [c.99]

Для спокойной, без вибраций, работы ротора турбины центры тяжести дисков и других деталей, насаженных на вал, должны совпадать с его геометрической осью. Неоднородность металла, неточность при механической обработке и ряд других причин вызывают неравномерное, распределение массы металла. Для уравновешивания производят статическую балансировку ротора, выполняемую на балансировочных параллелях. Уравновешивание турбинных дисков и методы их балансировки широко освещены в специальной литературе, поэтому здесь приводятся лишь некоторые практические приемы и отдельные замечания, непО средствен ю связанные со статической балансировкой турбинных дисков. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...