Испытания узлов машин и инструмента

ИСПЫТАНИЯ УЗЛОВ МАШИН И ИНСТРУМЕНТА [c.170]

Пятая глава посвящена испытаниям деталей, узлов машин и инструмента. В ней даны рекомендации по повышению технических характеристик редукторов, пары винт-гайка (КПД, нагрузочной способности, долговечности), по повышению долговечности деталей химического оборудования, шлицевых соединений, подшипников скольжения, деталей аксиально-поршневых гидромоторов, тормозных устройств и др., а также приведены области целесообразного применения новых методов повышения износостойкости деталей машин на основе явления ИП. [c.4]

Однако при строго регламентированных постоянно повторяющихся контрольных операциях с применением контрольных приспособлений и инструментов, исключающих субъективную оценку качества, возможно применять и сдельную систему оплаты труда. Сдельная система применяется также для оплаты труда контрольных лаборантов и рабочих ОТК, занятых на устранении дефектов, длительных испытаниях, комплектовании машин узлами, деталями и инструментами. Но удельный вес сдельной оплаты труда контролеров в машиностроении пока очень невысок. [c.299]

На рис. 162 показана типичная кривая распределения наработок до отказа при производственном испытании автоматической линии для механической обработки ступенчатых валов [31 ]. Как видно из графика, частота отказов весьма высока и вероятность безотказной работы линии в течение t— ч Я (/) —> 0. Сюда включены все виды отказов, как, например, износ режущего инструмента, застревание заготовки в транспортном лотке, несрабатывание механизма загрузки из-за попадания стружки, отказы системы управления и др,, в основном связанные с нарушением правильности функционирования линии и требующие малых затрат времени на восстановление ее работоспособности. Аналогичные данные о потоке отказов получают при испытании таких сложных изделий как двигатели, транспортные машины (автомобили, самолеты), технологические комплексы различных отраслей промышленности. Для анализа отказов их обычно разбивают на категории по системам или узлам машины или по последствиям, к которым приводит отказ (см. гл. 1, п. 4). [c.511]

Таким образом, испытательная техника для оценки трения, изнашивания и смазочного действия может и должна широко использоваться в различных отраслях машиностроения и материаловедения в нашей стране и странах СЭВ. Она должна стать основой для создания служб триботехники, в особенности на машиностроительных заводах, в частности на заводах при разработке и производстве роботов и манипуляторов. Ее использование позволит на необходимом уровне оценивать качество выпускаемых материалов и при приемосдаточных испытаниях ликвидировать возможность возникновения брака в производстве, тем самым будут обеспечиваться необходимые надежность, долговечность н качество узлов трения и материалов выпускаемой продукции машин, аппаратов, технологического оборудования, инструмента, одежды, обуви и т. д. [c.315]

Наряду со стандартизацией развивается нормализация. Под нормализацией понимают стандартизацию, проводимую в масштабах завода, ведомства, отрасли или ряда отраслей. Нормали могут устанавливаться как на объекты, охваченные ГОСТ, так и на объекты, на которые стандарты не распространяются. На предприятии или в отрасли промышленности нормализация проводится с целью ограничения типов и размеров машин и их частей, обеспечения унификации деталей, узлов, технологической оснастки и инструмента, а также методов испытания готовой продукции. В нормалях сформулированы технические характеристики и требования к качеству продукции, которые должны соответствовать показателям, установленным ГОСТ. [c.487]

При автоматизированной сборке важно обеспечивать доступность к любым участкам узла (изделия) сборочного инструмента без усложнения траектории его движения. Нередко перед конструктором ставится задача — изменить характер посадок и виды соединений для упрощения автоматической сборки изделия. Но рещение этих и многих других подобных задач не всегда бывает успешным, особенно когда ведется подготовка производства машины уже созданной, испытанной и принятой к массовому выпуску или когда конструкторские организации разрабатывают машины в отрыве от технологов, от условий завода. [c.518]

Все электрические проверки-испытания ручных машин должны производиться в лаборатории или в мастерских специально обученным персоналом. Разборка и сборка ручных машин должны производиться в условиях ремонтной мастерской. Все узлы машины необходимо разбирать и собирать только с применением стандартного ручного инструмента. Для сборки и разборки неподвижных соединений машины допускается применение деревянного молотка. [c.213]

При приемке локомотива в пунктах оборота машинист выборочно осматривает два тяговых электродвигателя. В процессе осмотра электровоза машинист и его помощник убеждаются в исправном состоянии токоприемников, тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, переключателей мощности, переключателя ступеней (губки электропневматических контакторов не должны иметь оплавлений и перекосов), защитных реле и в правильности действия электрической схемы, цепей реостатного тормоза, устройств автостопа и радиосвязи. Кроме того, необходимо осмотреть ходовые части и другие узлы механического оборудования, пневматическое оборудование, сигнальные принадлежности и инструмент, а также убедиться в наличии защитных средств (проверить сроки их испытаний). Перед выездом из депо спускают воду из главных вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, проверяют уровень масла в картерах компрессо ров. [c.185]

При обнаружении во время испытания машины дефектов монтажа, вибрации, стука в узлах и редукторах, повышенного нагревания подшипников необходимо остановить машину для устранения дефектов. К работе с электрифицированным и пневматическим инструментом могут быть допущены только лица, прошедшие производственное обучение. Корпуса электроинструментов, работающих при напряжениях выше 36 В, должны быть заземлены. [c.385]

Разработка технологических процессов изготовления деталей, сборки узлов и машины, монтажа, испытания, покрытий и др. После расцеховки и составления подетальной спецификации (пп. 4 и 5). Последовательность разработки процессов следующая а) технология сборки машины и узлов б) технология обработки деталей в) технология производства заготовок Регламентация технологических процессов, обеспечивающая заданное качество изделий, производительность, экономичность их изготовления Расчёт технических норм времени, расхода материалов, инструментов, технологической энергии и топлива, а также нормативно-календарных расчётов движения производства Проектирование организации и обслуживания рабочих мест. Внедрение многостаночного обслуживания. Проектирование межоперационного транспорта [c.542]

Стандарты разрабатывают на объекты многократного применения в науке и различных сферах народного хозяйства. Объектами стандартизации являются конкретная продукция, ее основные эксплуатационные свойства, технические характеристики и показатели качества сырье, материалы, полуфабрикаты, отдельные узлы и комплектующие зделия, их номенклатура, свойства, методы испытания научные и технические нормы, правила, требования, методы (предпочтительные числа, допуски, посадки, термины, обозначения) единицы физических величии различные системы конструкторской, технологической, эксплуатационной документации типовые технологические процессы, технологическая оснастка (стандарты на универсально сборные приспособления и т. д.), технологические норлгы, режущий и измерительный инструмент товары народного потребления, бытовые машины и приборы. [c.13]

В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением, К применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтномеханические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными (отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. Кроме того, имеется проверенная, отработанная технология изготовления узлов, технические условия на сборку, стенды для об- [c.116]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

При fieMOHTiHbix работах и испытаниях запрещается производить укладку тяжелых деталей на край верстака или стеллажа прОг131ВОдить оборку узлов и агрегатов на случайных непрочных надставках и ящиках во время работы механизмов производить на ходу смазку, иоправления и (регулировку укладывать на Испытываемую машину или агрегат инструменты и другие предметы. [c.203]

Унификация является важнейшим принципом стандартизации. Разработке любого стандарта должна предшествовать большая научно-техническая работа по сбору, анализу и рациональному сокращению исходной применяемой в практике номенклатуры значений конкретного объекта стандартизации (значений размеров, параметров, показа- телей и т.п.). К обьеюпм унификации в машиностроении относят машины, оборудование, механизмы, их составные части (узлы, детали, элементы деталей), отдельные размеры и параметры вышеуказанных объектов, инструмент, технологическую оснастку, технологические процессы, виды и марки материалов, методы контроля и испытаний, структуру и фсфмы документов, условные о значе-ния изделий и их составных частей и т.п. [c.399]

В технологической карте указаны наименование и характеристика машины (объекта, работы) объемы работ, масса и число монтажных узлов (блоков) сметная стоимость и трудоемкость работ, состав звеньев и бригад, продолжительность и сроки производства работы план монтажной площадки (рабочей зоны, рабочего места) маршруты движения рабочих и перемещения механизмов порядок приемки строительной части объекта и оборудования (конструкций, материалов) требования к расконсервации. и подготовке оборудования (конструкций) к монтажу схемы перемещения, строповки, установки и выверки оборудования (конструкций) последовательность работ (сборки) потребность в монтажных механизмах, приспособлениях, инструменте и материалах порядок испытания (обкатки) вхолостую технико-экономические показатели техника безопасности. Проект производства работ (ППР) и тех1юлогическке карты на производственные процессы монтажа составлжот проектно-технологические институты или монтажные организации. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...