Кольца, скользящие на нити

Один конец нити АМС (рис. 10) закреплен в неподвижной точке А, а другой привязан к кольцу С, которое может скользить по неподвижному стержню DE. Нить продета через кольцо М, скользящее с постоянной скоростью 0 по стержню АЕ. Длина нити А/ИС = I, АЕ = Ь, АЕ J DE. Определить скорость кольца С в зависимости от расстояния чки А. [c.31]

Прежде чем исследовать ход движения, выясним, при каких практических условиях оказывается возможным приблизительно выполнить предыдущие предположения. Если, например, возьмем тяжелый шарик, скользящий в трубке, согнутой в кольцо, то действие трения будет слишком значительным для того, чтобы им можно было пренебречь хотя бы в первом приближении. Дело будет обстоять лучше, если связь, удерживающая точку Р, будет осуществлена в виде нити, прикрепленной одним концом к неподвижной точке О, или в виде тонкого твердого стержня, вращающегося в заданной вертикальной плоскости вокруг точки О материальная точка Р прикреплена в том и другом случае к свободному концу (нити или стержня). [c.35]

Кольца, скользящие на нити. Допустим, что гибкая нерастяжи-м.тя нить закреплена своими концами в двух неподвижных точках Л и В и что по ней могут скользить без трения бесконечно малые кольца. К этим кольцам приложены известные силы. Нужно найти положение равновесия системы. [c.162]

Пример 1. Нить АМС закреплена одним концом в неподвижной точке Л и продета через кольцо М, скользящее с постоянной скоростью VQ по неподвижному стержню ЛВ. Другой конец нити привязан к ползуну С, скользящему по вертикальному стержню ОЕ (рис. 1). Длина нити равна I, расстояние ЛЕ = К АВЛ ОЕ. Определить скорость ползуна С в зависимости от расстояния АМ = х. [c.7]

Познакомимся теперь с принципиальной электрической схемой отсчетно-командного устройства (фиг. 40, а). Обмотки катушек Их и Яг индуктивного датчика и сопротивления / 1 и / 2 образуют электрический мост, в измерительную диагональ которого включен реохорд 4 (реостат, свернутый в кольцо). Реохорд имеет обмотку из проволоки с высоким омическим сопротивлением. При перемещении якоря между катушками из-за изменения разности их сопротивлений в диагонали моста появляется неуравновешенное напряжение, или, как говорят, напряжение дисбаланса, которое поступает в электронный усилитель 1 и затем к небольшому серводвигателю 10. Вал серводвигателя поворачивается на угол, пропорциональный напряжению дисбаланса. Шкив его связан капроновой нитью с диском 3, несущим скользящий контакт 2 реохорда. Благодаря этому поворот вала серводвигателя вызывает поворот контакта реохорда, а следовательно, изменение величины активного сопротивления обмотки реохорда. Поворот контакта происходит до тех пор, пока мостовая схема не окажется уравновешенной. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...