Детали для закрепления цепей и канато

Подвесные конвейеры предназначаются для транспортировки деталей и узлов к месту сборки или в отделение окраски, а также используются как сборочные для сборки небольших узлов. Путь подвесного конвейера выполняется в виде монорельса, закрепленного иа определенной высоте. По монорельсу перемещаются тележки при помощи приводной бесконечной цепи или каната. [c.340]

Абразивное изнашивание канатов и блоков, шарниров тяговых цепей и зубьев звездочек, скребков, подшипников и других элементов скребковых, винтовых, пластинчатых и литейных конвейеров обусловлено или запылением атмосферы, или непосредственным взаимодействием деталей со свободными абразивными частицами. Попадая на поверхности трения, они могут внедряться в наиболее мягкую деталь и шаржировать ее, становясь неподвижно закрепленными. Но и тогда, когда этого не наблюдается, свободные частицы абразива в зоне трения действуют как мгновенно закрепленные по отношению к одной из двух поверхностей трения, вызывая царапание и пластическое деформирование другой поверхности. А поскольку таких частиц много, то часть из них мгновенно закрепляется по отношению к одной поверхности, а другая часть — по отношению к другой, и поэтому интенсивно изнашиваются обе трущиеся поверхности (например, поверхности вала и подшипника скольжения). [c.78]

Соединение стальных канаюв и цепей с деталями машины. Закрепление конгга каната на оси производят при помогци [c.93]

Соединение стальных канатов и цепей с деталями машины. Закрепление конца каната на оси производят при помощи специального устройства— коуша 1 (рис. 74, а), предохраняющего канат от чрезмерных напряжений смятия и от истирания его об ось. Коуш (ГОСТ 2224—72) представляет собой стальное фасонное- кольцо желобчатого сечения. Форма л<елобка соответствует диаметру каната, для которого этот коуш предназначен. Канат огибает коуш, ложась в желобок, и конец каната соединяется с основной его ветвью. Это соединение производится при помощи зажимных планок 2 и скоб различной конструкции или путем вплетки проволок расплетенного конца каната в основную его ветвь с последующей оплеткой каната стальной проволокой (рис. 74, б). [c.132]

F 16 <В—Устройства и детали для закрепления и соединения конструктивных элементов или деталей машин, например гвозди, болты, пружинные кольца, клинья, шпонки, зажимы, обоймы, муфты, замковые соединения С — Валы, гибкие валы, детали кривошипных механизмов, вращающиеся детали, не являющиеся частями приводных механизмов. подшипники D — Муфты (невыключаемые, выключаемые), тормоза F — Пружины, рессоры, амортизаторы, средства для гашения колебаний G — Приводные ремни, тросы, канаты, цепи, соедитипели для них Н — Передачи J — Поршни, цилин- [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...