Проектирование Кассеты - Загрузка

Транспортно-накопительное и складское оборудование должно обладать заданной грузоподъемностью и емкостью, рациональным пространственным расположением для складирования и хранения заделов заготовок, полуфабрикатов и деталей, их распределения, затаривания и бесперебойного питания станков. Транспортные и складские системы должны также обладать универсальностью, гибкостью, мобильностью, их быстродействие должно обеспечивать своевременность формирования партии деталей, доставку заготовок без повреждений. На производствах, на которых не может быть полностью устранен обслуживающий персонал, важное значение имеет уменьшение уровня шума в цехе. В этих случаях предъявляются также требования антропометричности к тем местам, где загрузка или обслуживание транспортных систем осуществляются человеком (например, в агрегатах загрузки кассет и спутников заготовками и инструментом, на монтажных столах, столах оперативного контроля и др.). От надежности работы транспортно-складских систем в значительной степени зависит надежность всего ГАП, поэтому к их плавности работы, износоустойчивости, защищенности аппаратуры от воздействия агрессивных сред предъявляются повышенные требования. При проектировании транс- [c.24]

Обычно трудоемкость загрузки кассет составляет 25—70 % трудоемкости технологической операции. Большая трудоемкость операций кассетирова-ния и недопустимость в ряде случаев пинцетной укладки обусловили необходимость создания специальных кас-сетирующих автомагов. Обобщение опыта проектирования и эксплуатации автоматов с последовательной укладкой ПО в гнезда кассеты показало, что они не конкурентны с ручной загрузкой, так как в них трудно реализовать ритм 0,6—0,8 с. Высокая производительность на операциях кассе-тирования (в 5—10 раз выше ручной) может быть достигнута благодаря применению методов групповой укладки сразу всех ПО по числу гнезд кассеты. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...