Размеры с прицепными шатуном и ползуном

По своей конструкции Рон-80 и Рон-120 (М-2) практически подобны. Их главной особенностью была своеобразная конструкция шатунного механизма все шатуны были центральными. Схема с прицепными шатунами, обычно применявшаяся (и применяемая сейчас) на звездообразных моторах, была заменена посаженной на шатунную шейку коленчатого вала муфтой с тремя концентричными проточками. В эти прюточки по три в каждую были размещены нижние части шатунов, выполненные в виде Т-образных ползунов. Все это имело целью избавиться от возникновения сил инерции, неизбежных при применении механизмов с прицепными шатунами. Крюме того, такая конструкция обеспечивала равенство ходов поршней и степени сжатия во всех цилиндрах, что недостижимо в механизме с прицепными шатунами. Однако схема эта не привилась, и в дальнейшем на звездообразных моторах мирились с упомянутыми выше недостатками, сводя их к минимуму подбором размеров механизма. [c.52]

Подбор длин прицепных шатунов КПМ со звездообразным расположением направляющих ползунов осуществляют различными методами. Наиболее распространенным из них является такой, который обеспечивает примерно одинаковые длины шатунов, степени сжатия во всех цилиндрах, равные степени сжатия в цилиндре с главным поршнем. При этом подбор размеров осуществляется с использованием допущения Ук -0 к (гдек =2,..., 2 следующим образом [16]. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...