Кинематические перегрузочных мостов

Кинематические схемы нормальных грузовых тележек перегрузочных мостов аналогичны кинематическим схемам грузовых тележек мостовых кранов. Однако большие скорости движения (до 30(1—32i) MjMUH) вызывают необходимость некоторых конструктивных изменений в них Так, для смягчения динамических ударов оси ходовых колёс тележек при скоростях движения свыше 15и MjMim обычно подрессориваются при помощи одиночных или спаренных цилиндрических пружин, а для обеспечения максимальной силы сцепления все ходовые колёса, как правило, выполняются приводными. Так как подрессо-ривание приводных осей предполагает возможность перемещения их относительно теле-жечной рамы, то с целью сохранения пра- [c.965]

Энциклопедия по машиностроению XXL