Коробки передач автомобилей коэфициент

По данным акад. Е. А. Чудакова [55] время буксования iff сцепления может быть произвольно большим в зависимости от соотношения между моментом двигателя М , моментом сопротивления M на вторичном валу коробки передач и моментом Mg, передаваемым сцеплением. Кроме того, время буксования сцепления зависит от коэфициента сопротивления дороги ф (см. Теория автомобиля"). [c.49]

Скоростной коэфициент х учитывает число повторных нагрузок и зависит от того, насколько часто работает данная ступень в коробке передач. Чем больше полный вес автомобиля, тем чаще при прочих равных условиях работает данная замедляющая передача, тем меньше. градиент Gf, а вместе с ним и скоростной коэфициент х и, следовательно, тем выше расчётное напряжение. Чем больше передаточное число тем реже включается данная ступень, тем больше. градиент" Of, а вместе с ним и скоростной коэфициент X и. следовательно, тем меньше расчётное напряжение. [c.68]

В данном случае по этой формуле косвенно производится оценка работы шестерён на износ на 3-й передаче коробка передач работает чаще, чем на первой для легковых автомобилей полный крутящий момент двигатели используется реже, чем для грузовых. Этим объясняются различные рекомендуемые значения коэфициентов запаса по пределу упругости. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...