Коробки Дистанционное управление пневматическо

На рис. 16,а показана схема соединения пневматических линий и прохождения сжатого воздуха в период кратковременной остановки камеры. При этом электромагнитные воздухораспределительные клапаны 7 и 5 обесточены и сжатый воздух из магистрали поступает через панель 9 дистанционного управления в коробку первичного реле 2 регулятора. Полость мембранного регулирующего клапана сообщается при этом с атмосферой. Таким образом, при кратковременной остановке камеры к первичному реле пневматического регулятора подводится сжатый воздух, давление которого обеспечивает открытие регулирующего клапана 6, соответствующее его положению до остановки системы, т. е. нормальному режиму работы. При этом первичное реле не выходит из заданного режима и готово к действию при включении регулятора. [c.42]

Трансмиссия автогрейдера включает в себя многоступенчатую коробку перемены передач с постоянным зацеплением шестерен, инерционными синхронизаторами и пневматическим дистанционным управлением, сблокированным с выключаемой гидромуфтой, выполняющей роль муфты сцепления. Коробка перемены передач, выключаемая гидромуфта, рулевой механизм, колесные дисковые тормоза защищенного типа и органы управления рабочим оборудованием снабжены пневматическими сервомеханизмами, снижающими усилия на рукоятках до 2—4 кГ. [c.89]

В коробках скоростей современных токарных станков применяются многодисковые фрикционные муфты с дистанционным управлением электрического, гидравлического и, в отдельных случаях, пневматического типа. Эти муфты обладают высокими эксплуатационными свойствами они компактны, надежны в работе, удобно встраиваются в системы приводов и обеспечивают автоматизацию управления станком. [c.18]

Фиг. 56. Схема дистанционного пневматического управления коробкой передач /— вилка включения 1-й передачи 2— вилка включении 2-й передачи 3—вилка включения 3-й передачи 4 - механизм установки 5— механизм перемешения 6 —ключ 7 — клапан управления коробкой передач Л — цилиндр управления сцеплением 9 —клапан управления сцеплением /О — резервуар //—регулятор давления /2—клапан быстрого выпуска воздуха — клапан автоматического управления сцеплением.

Проверка коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, главной передачи. Данные механизмы проверяют в действии наружным осмотром во время ТО-2 при вывешенных на подъемнике задних колесах автомобиля и работающем двигателе. Последовательно переключают все передачи в коробке передач, проверяют бесшумность и легкость их включения, а также четкое фиксирование каждой передачи во включенном положении. На одной из промежуточных передач н малых оборотах двигателя прослушивают работу коробки передач и главной передачи, а также осматривают вращающиеся карданные валы. Стуки и повышенные шумы в механизмах трансмиссии не допускаются. Не должно быть также заметного биения карданных валов и стуков в сочленениях карданной передачи при резком изменении частоты вращения двигателя. При наружном осмотре указанных механизмов трансмиссии проверяют надежность затяжки резьбовых соединений коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи, фланцев карданных шарниров, кронштейна промежуточной опоры карданных валов (у автомобилей КамАЗ-5320 с дистанционным приводом коробки передач дополнительно проверяют герметичность воздухопроводов пневматического управления делителем). Одновременно убеждаются, что нет подтекания в местах уплотнений валов, по плоскости разъема и в местах установки крышек коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи. Допускаются только следы от натеков масла. Износы в подшипниках карданов, шлицевых соединениях кар- [c.82]

Управление многоступенчатыми коробками передач облегчается применением устройств с использованием пневматики, электричества, гидравлики, электроники. Наибольшее распространение получили пневматические и электропневматические устройства. Механизм переключения основной коробки передач автомобилей КамАЗ имеет дистанционный механический привод, а делители — пневматическую систему (рис. 59), состоящую из редукционного клапана 1 давления, крана управления 7 делителем, клапана 4 включения передач делителя, воздухораспределителя 3 и воздухопроводов. Для включения делителя необходимо нажать на педаль сцепления. При этом упор 5, установленный на штоке привода сцепления, переместится и нажмет на шток клапана 4. [c.178]

Распределительный золотник 13 обеспечивает реверсирование вала мотора путем изменения направления подачи сжатого воздуха. К коробке управления сжатый воздух подводится через патрубок 14. Воздух проходит через фильтрующую сетку 10, поршневую заслонку И, распределительный золотник 13 и по одному из каналов В поступает в полость рабочих колес мотора. Отработанный воздух через канал В, распределительный золотник, канал Б и далее по каналам, расположенным вдоль стенок мотора, через выхлопную трубу 6 отводится в атмосферу. Такое решение отвода выхлопного воздуха позволяет снижать шум без установки специальных глушителей. При необходимости дополнительного снижения уровня шума на моторе вместо выхлопной трубы устанавливают глушитель. Управление распределительным золотником может быть ручным или дистанционным (пневматическим). [c.50]

Пневматическое устройство УПН-5 служит для дистанционного управления пневматическим приводом автоматических дверей. На распределительной коробке 2 (рис. 4.8) укреплены два электромагнитных вентиля 1. Каналы сообщения впускного и выпусктюго патрубков с камерами вентилей уплотнены резиновыми втулками. Корпус вентиля закрыт снизу пробкой. [c.64]

Новые автомобили КамАЗ значительно отличаются от широко известных автомобилей с дизельными двигателями Кременчугского и Минского заводов как по конструкции, так и по компоновке основных узлов и агрегатов. Автомобили КамАЗ имеют новый дизельный V-образный двигатель, оригинальное сцепление с пневмогидроусилителем и дистанционным управлением, новую пятиступенчатую коробку передач с передним делителем, усовершенствованные рессоры, карданную передачу с комплексом мероприятий по увеличению долговечности, реактивные штанги с новым комплексным уплотнением, ведущие задние и средние мосты с межосе-вым блокируемым дифференциалом, бездисковые, спицевые колеса и шины новой модели, раздельный привод пневматических тормозов на передний и задние мосты, рулевое управление с гидроусилителем, металлическую платформу, удобную кабину и др. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...