Механизм Электродвигатели со специальным кожухо

Заточка тангенциальной плашки осуществляется методом отрезки ее выкрошенной части, для чего плашка с помощью прижимной планки крепится двумя болтами в специальном кулачке на плите 2. Подача отрезного диска 10 к тангенциальной плашке производится вручную, с помощью рукоятки и. Ход подачи отрезного диска ограничивается специальным болтом. Крутящий момент от электродвигателя к отрезному диску передается через клиноременную передачу, имеющую ограждение 12. Необходимое натяжение клиновых ремней достигается винтами 13. Отрезной диск огражден специальным кожухом 14, который подсоединяется к системе вытяжной вентиляции с помощью мягкой вставки. Включение и выключение механизма достигается с помощью кнопочной станции 15, установленной на станине 1. [c.51]

Приспособления и механизмы, применяемые на ремонте, как, например, тали, домкраты, переносные козлы, служащие для подъема арматуры из камер, станки для притирки и опрессовки задвижек и т. д., должны быть своевременно отремонтированы и проверены. В частности, тали, домкраты и козлы должны быть проверены на расчетные нагрузки с регистрацией результатов проверки в специальном журнале. Станки для притирки задвижек должны иметь защитные решетки или кожухи, закрывающие движущие части. Электропроводка к ним и пусковые устройства исправны, а электродвигатели заземлены. Особое внимание следует уделить заготовке труб необходимых диаметров. К летнему периоду должны быть подготовлены и отремонтированы экскаваторы, автокраны, компрессоры и другие механизмы, применяемые на ремонте. Механические мастерские должны быть готовы к приему в ремонт задвижек и другого оборудования, для чего заранее необходимо выделить соответствующий персонал и подготовить станки. Очень важное значение имеет правильная расстановка людей, выполняющих ремонтные работы. [c.321]

Электрическая аппаратура и соединительные токоведущие устройства должны быть надежно изолированы и укрыты корпусом или специальными шкафами. Дверцы шкафов и кожухи, закрывающие доступ к токоведущим частям, должны быть сблокированы с ними (при открывании дверец ток автоматически выключается). Наружная электропроводка оборудования должна быть хорошо защищена от механического и химического воздействия клеммы и закрепляемые ими концы проводов должны быть закрыты коробками. Станины электрифицированного оборудования, корпуса электродвигателей, металлические части, закрывающие электроаппаратуру, должны иметь защитное заземление, удовлетворяющее требованиям действующих Правил устройства электроустановок . Все открытые вращающиеся части станков и механизмов должны быть закрыты глухими, кожухами. Кожухи на сменных зубчатых и ременных передачах должны быть откидными с принудительным закрыванием. Если длина выступающего конца вала или винта изменяется в больших пределах, то конец вала или винта должен быть огражден телескопическим ограждением. У станков, оборудованных контргрузами, последние должны быть помещены внутри станка или заключены в прочно укрепленные трубы. Станки должны быть снабжены специальными устройствами, надежно защищающими работающего и окружающих людей от стружки, искр, осколков поломанного инструмента и от брызг охлаждающей жидкости. Защитные устройства должны быть надежны, безопасны, удобны в эксплуатации. Защитные устройства следует выполнять как постоянные и только в исключительных [c.107]

Все части контроллера заключены в кожух, состоящий из двух щек, распорки и крышки из листовой стали. Контроллер на специальном кронштейне прикреплен к корпусу механизма подъема. Электрическая схема включения контроллера для управления электродвигателем подъема приведена в нижней, левой, части рис. 21. [c.72]

Для вращения механизмов впрыска и запирания применяются специальные короткозамкнутые электродвигатели 1 со встроенными тормозами. В отключенном электродвигателе конический ротор под действием пружины выжимается из конического отверстия статора. Расположенный на валу ротора тормозной диск, выполняющий одновременно роль вентилятора, прижимается к кожуху. В этом положении двигатель заторможен — обеспечивается надежное положение механизмов в рабочем состоянии. [c.141]

Краткое описание. Агрегат предназначен для преобразования энергии ветра в электрическую. Агрегат (см. рисунок) состоит из несущей опоры с фундаментом, опорной рамы с кожухом и ветроколеса, соединенного с электрогенератором через редуктор и соединительные муфты. На быстроходном валу со стороны электрогенератора установлен стопорный храповой механизм, а со стороны электродвигателя - ленточный тормоз плавного торможения, работающий как в автоматическом режиме с помощью специального электропривода, так и в ручном, с помощью ручной лебедки. [c.111]

Конструктивное расположение главных механизмов крана показано на рис. 153. В задней части поворотной рамы располагается дизель I, генератор 2 и электродвигатель 3 второй схемы питания, представляющие собой силовой агрегат крана. В средней части, непосредственно перед осью вращения поворотной части крана, располагается главная лебедка рядом с ней, с правой стороны, стреловая лебедка и, ближе к центру, вспомогательная лебедка. С левой стороны, рядом со вспомогательной лебедкой, крепится механизм поворота в. Крепление всех механизмов очень компактно. Несмотря на это, обслуживание и профилактический ремонт, которым кран в соответствии с правилами Гостехнадзора подвергается регулярно, в строго установленные сроки, очень удобны. Отдельные механизмы могут быть лег[ш сняты и при необходимости заменены. В передней части крана, с левой стороны, устанавливается кабина, в которой размещается пульт 7 управления всеми механизмами крана. Кабина оборудована сиденьем для манп-1ниста. Кабина обеспечивает хороший обзор машинисту. По оси поворота размещается устройство, которое служит для соединения маслопроводов, проходящих от поворотной части крана к неповоротной. Все механизмы поворотной рамы крана закрываются специальным кожухом, придающим крану обтекаемую форму. Кожух имеет необходимое количество лю <.ов, через которые обслуживаются механизмы. [c.250]

Основание 18 имеет жесткую корытообразную форму. На нем устанавливаются термокриокамера 16 и стойка 19. На оси 10, укрепленной в шарикоподшипниках, подвешен маятник 9. Маятник представляет собой плоский диск с вырезом, в котором помещен стальной закаленный нож. С правой стороны стойки крепятся узлы кронштейна муфты 11 с электромагнитом 12 и кронштейн 15 с электродвигателем 14. Электродвигатель через червячную передачу соединен с распределительным валом 3. Распределительный вал с помощью муфты поднимает маятник в рабочее положение, в котором он удерживается защелкой 8 с помощью храпового колеса 6. Для остановки качающегося маятника служит специальный тормоз 20. Все механизмы автоматики закрыты кожухом 13. [c.130]

На чугунной плите 11, которая служит основанием станка, при помощи болтов 13 крепится станина 10 (иногда называемая колонной) на ней монтируются все остальные части и узлы станка. В верхней части станины укреплен корпус коробки скоростей 4 с флянцевым электродвигателем 3. Электродвигатель приводит во вращательное движение механизм коробки скоростей, который вращает шпиндель 20 станка. Шпиндель проходит внутри гильзы 22 сверлильной головки 21. С помощью специального устройства он связан с гильзой и может совместно с ней опускаться или подниматься. Шпиндель закрыт кожухом 2. Сверлильная головка перемещается в вертикальном наяравле-нии по направляющим 8 колонны 10. По тем же направляющим перемещается вверх или вниз стол 17. Перемещение стола осуществляется за счет винта 7 и стойки-гайки закрепленной в верхней части плиты. Движение сверлильной головки и стола необходимо при наладке станка для работы. [c.38]

Вместо сменных зубчатых колес, находящихся под кожухом 1 (рис. 17, а), на гитаре установлен механизм переключения продольных подач суппорта с электромагнитной муфтой, позволяющий осуществлять изменение скорости движения подачи на любом этапе автоматического цикла обработки заготовки. Скорости продольных подач одна равна настроенной (при чистовых проходах), другая равна 2,5х (при черновых проходах). Продольная подача суппорта осуществляется при помощи ходового вала 4, сцепляемого с коробкой подач электромагнитной муфтой, помещенной под кожухом 2. Быстрое продольное перемещение каретки суппорта производится электромотором 9 (рис. 17, б), вращением ходового вала через ременную передачу. Перемещение каретки суппорта на заданную длину осуществляется при помощи упора 3 (рис. 17, а), перемещающегося по программе дифференциально-суммирующим приводом 6 с электродвигателем 8, сообщающего вращение винту 5, отключенному от коробки подач. Поперечные салазки суппорта перемещаются также при помощи дифференциального суммирующего привода 11 (рис. 17, б), прикрепленного к задней стенке каретки суппорта и получающего вращение от специального ходового вала 12, который в свою очередь получает вращение от коробщ подач через промежуточную передачу под кожухом 2 и цепную передачу на звездочку, закрепленную на валу 12 под кожухом 13. В приводе тоже есть механизм переключения поперечных подач с электромагнитной муфтой. Таким образом, поперечные салазки имеют четыре скорости движения подачи 2,55 1,25х [c.236]

Механизмы передвижения остальных погрузчиков выполнены в виде ведущих мостов автомобильного типа, к корпусу которых прикреплены при помощи фланцев тяговые электродвигатели. На рис. 35 и 36 показан механизм передвижения электропогрузчика Ф8.ЕУ20.33. Основой его является балка моста 26 (см. рис. 35) сборной конструкции. Средняя часть ее оканчивается литыми рукавами, в которые запрессованы кожухи приводных валов. Рукава имеют специальные площадки для закрепления моста на основной раме погрузчика. Наружные консольные окончания кожухов являются посадочными шейками для установки колесных подшипников 3 и 4. В средней части корпуса моста размещены узлы дифференциала и ведомое зубчатое колесо 24 главной подачи. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...