Челомея опыты

В 1959 г. В. Н. Челомей назначен Генеральным конструктором ОКБ-52. В начале 1960-х гг. филиалами ОКБ-52 становятся ОКБ-23 в Филях (филиал № 1), филиал № 2 ЦКБМ, ОКБ авиазавода 301 в Химках (филиал № 3) и другие организации (Дубна, Саратов), сформирована испытательная база на Байконуре. В 1960 г. в ОКБ была начата разработка стратегических комплексов с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и ракет-носителей. К этому моменту предприятие уже имело опыт по созданию и вводу в эксплуатацию ракетных комплексов военно-морского флота с крылатыми ракетами. Уже в 1956 г. начались работы над созданием самонаводящихся крылатых ракет (КР), предназначенных для избирательного поражения морских целей за пределами радиолокационного горизонта. Несколько позже были разработаны КР нового поколения, стартуюпдие из-под воды (с раскрытием крыльев под водой), обладаюш ие новым принципиальным качеством, дающим возможность подводной лодке-носите-лю производить пуск ракеты, не поднимаясь на поверхность. Всего было разработано свыше 50 различных типов крылатых ракет. Многие технические решения, ис- [c.81]

Третий доклад по самолету М-20 был представлен В.М. Мясищевым. Проект этого самолета был хорошо проработан и удовлетворял требования ВВС. Самолет М-20 ОКБ В.М. Мясищева был отклонен из-за того, что вновь воссозданное конструкторское бюро не обладало необходимой на-учно-технической и производственной базой для осуществления такого проекта. Филевский завод, являвшийся раньше частью КБ В.М. Мясищева был отдан В.Н. Челомею под ракетную тематику, а на новом месте в г. Жуковском практически ничего не было. А.Н. Туполев также потерпел поражение, хотя только это КБ могло потянуть разработку нового самолета в то время. В итоге победителем конкурса стало ОКБ П.О. Сухого. Тем более, что у "суховцев" уже был опыт в создании ударного самолета Т-4, но для постройки "двухсотки" им необходимо было отдать Казанский завод. А этого никто не хотел. Тем более что в ОКБ создавали новый многофункциональный истребитель Су-27, шли работы по модернизации самолетов Су-17М и Су-24 и оно было сильно загружено. Перевод ОКБ П.О. Сухого в "тяжелую" авиацию ставило под угрозу срыва все эти программы. Главнокомандующий ВВС П.С. Кутахов и министр МАП П.В. Дементьев были встревожены сложившейся ситуацией. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...