Расточка под шипников

Практически во всех шатунных гюд-шипниках современных тракторных и автомобильных двигателей имеются тонкостенные взаимозаменяемые вкладыши, которые устанавливают в кривошипную головку шатуна с натягом, создаваемым за счет удлинения дуги вкладыша на расстояние его сжатия по периметру постели при установке в расточку подшипника и затяжке болтами. Удлинение или выступание вкладыша (АН) нз постели измеряют при приложении определенной нагрузки / , которая обеспечивает прилегание вкладыша к постели и выбор всех первоначальных зазоров (рис. 2.15, е). [c.33]

Такая расточка, обеспечивая малую разность радиусов кривизны рабочих по верхностей цапфы и вкладыша, содейст вует увеличению грузоподъемности под шипника, так как увеличивается про качка масла через нерабочую зону и улуч шаются условия теплоотвода, умень шаются потери на трение в нерабочей зоне, исключается возможность заклинивания цапфы из-за напряженности тепловых режимов. [c.313]

Х2Н4А и состоят из наружного 1 и внутреннего 4 колец (см. рис. 29, а и 32, а) с дорожками качения снаружи и внутри, тел качения 3 и сепаратора 2. Внешняя цилиндрическая поверхность наружного кольца входит в соответствующую расточку в корпусе, в котором монтируется подшипник, внутреннее кольцо насаживается на вал внутренней поверхностью. Эти поверхности называются присо-единительными, они определяют основные посадочные размеры под-шипников наружный диаметр О, внутренний й, ширину или высоту Ь. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...