Фланец для прогреваемых соединений

Для борьбы с этим явлением, а также с отставанием прогрева корпуса от прогрева ротора (относительным удлинением ротора), фланцы при пуске дополнительно обогревают паром, который подается в специальные короба, приваренные к фланцам снаружи, в зазор между верхним и нижним фланцами (обнизку) или одновременно в короба и в обнизку. При первом случае пар греет только фланцы, улучшая их тепловое состояние, но при этом увеличивается отставание температуры шпилек, что может привести к их разрушению. Подвод пара в короба и обнизку наиболее сложен из-за необходимости выполнения разветвленной системы пароподводящих трубопроводов с запорной и регулирующей арматурой. Наиболее прост и эффективен подвод пара только в обнизку. При этом одновременно греются фланец и шпильки, вследствие чего уменьшается разность температур между ними, а также между корпусом и ротором, т. е снижаются температурные напряжения во фланцевом соединении и уменьшается относительное удлинение ротора при пуске. В настоящее время такая схема обогрева принята на большинстве мощных отечественных турбин, [c.162]

По paBrfeHnra с часто применявшейся фирмой ВВС и характерной для нее конструкцией одностенного цилиндра с наборкой лопаток непосредственно в его стенки, в данной конструкции сделано все возможное для утонения стенок цилиндра, достижения плотности разъема и ускорения прогрева двойной цилиндр, во внутреннем цилиндре еще обоймы, сопловая коробка с поршневым соединением с цилиндром, обогреваемый фланец и шпильки. Поэтому турбина приспособлена к довольно быстрому пуску. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...