Шлаги

Нормальное положение автоматических шлаг-, баумов на переездах открытое, а неавтоматических — закрытое. В отдельных случаях на переездах с большим автогужевым движением нормальное полол<ение неавтоматических шлаг- [c.23]

Правила движения устанавливают, что для пропуска приближающегося поезда, а также когда движение через переезд запрещено, водитель обязан остановиться не ближе 5 м до шлагбаума. Если же на переезде шлаг- [c.336]

Шлага к противогазам длиной по 8 л.. . ..................4 [c.88]

Двойная восьмерка со шлагом [c.19]

Помимо соблюдения этого важнейшего условия необходимо также для надежного охлаждения стенок труб сделать невозможным отложения на их внутренней стороне шлаг>1а или накипи. [c.331]

Удельный поток шлаги при этом будет равен [c.156]

Новые бухты скатаны очень плотно, поэтому раскатка их должна производиться в следующем порядке. Бухту кладут ребром (боком) на ровное место и обрезают связки, затем берут внутренний конец троса, продевают его через пустоту в середине бухты и пропускают его таким образом, чтобы отдельные шлаги шли ровно, для чего их придерживают рукой (рис. 184). Если распускать бухту с наружного конца, то верхние шлаги будут сходить раньше внутренних и собьют их, отчего вся бухта перепутается. [c.166]

Удавка со шлагом (рис. 210) употребляется при буксировке длинных бревен. [c.180]

Рис. 218. Штык с двумя шлагами

Штык С двумя шлагами (рис. 213) применяется в тех случаях, когда не требуется иметь конец готовым к быстрой отдаче, например, при швартовке гидросамолета к бочке. Он имеет то преимущество перед штыком простым, что не может [c.181]

Линь, которым кладется бензель, имеет на одном конце небольшое очко, другой конец обносят вокруг тросов и продергивают в очко. Обтянув вторую образовавшуюся затяжную петлю, начинают накладывать шлаги бензеля один подле другого, при этом обтягивают все шлаги одинаково туго (рис. 233). Когда бензель по длине примет надлежаш ий размер, на него кладут [c.188]

Коренной бензель служит для связывания двух пересекающихся тросов. Этот бензель всегда кладется с крыжом (рис. 236). При наложении коренного бензеля необходимо, чтобы крайние шлаги были несколько слабее средних, для того чтобы при натяжении тросов, соединенных бензелем, шлаги последнего подверглись одинаковому натяжению. [c.189]

После освобождения переезда поездом последовательно возбуждаются реле ИВ ЧВ), В, ПВ, ВМ, ОШ и выключается реле ЗШ. Через фронтовые контакты реле ОШ замыкается цепь якоря и обмотки возбуждения, через которую проходит ток обратной полярности. Происходит подъем шлагбаумов При полном подъеме шлаг баумов через замкнувшиеся контакты 1-1 шлагбаумов А а В включается реле У, которое, притягивая якорь, выключает реле М и МТ, а также цепи ламп переездны) светофоров и ламп на брусьях шлагбаумов, [c.125]

Шланги периодически проверяют на плотность, для этого один конец шлага присоединяют к воздушной магистрали с имеющимся на ней манометром, а другой конец шланга заг лушают. Давление постепенно поднимают до 10 кгс/сж2, оно в течение 10 мин не должно падать. [c.55]

При про.мывке системы охлаждения необходимо закрыть пробку радиатора, а для отвода от двигателя образующихся в процессе промывки газов и пены следует на пароотводную трубТ<у радиатора надеть резиновый шлаг. Рекомендуется соблюдать осторожность, так как кислота может вызвать ожоги, а хромпик — отравление. [c.37]

Основные пиротехнические смеси. Количественное отношение составных частей смеси вычисляется по ур-ию реакции горенпя. В П. ряд двойных и тройных смесей, служащих для образования большинства других пиротехнич. составов, носит название основных. Из них наиболее употребительны следующие. 1) Пороховая смесь—75 ч. селитры, 12 ч. серы и 13 ч. угля. Обычно дымные пороха несколько отличаются от этого состава. В П. дымный порох применяется или в виде зерен (для выстрелов или шлагов) или же в виде очень тонкого порошка, называемого мякотью. Пороховая мякоть имеет широкое применение в П. Горение пороховой смеси отвечает ур-ию [c.230]

Ста-билнзирует процесс горения (Дуги. Влияет на состав шлаго. Позволяет получать обмазочные массы с высокой степенью (Пластичности. Цементирует покрытие после прокалки [c.122]

Затем соединяют правой рукой оба шлага, наблюдая, чтобы их восьмеркообраз-аое положение не изменилось, и надевают на гак по направлению тяги. [c.183]

Полуб.ензелъ — тот же прямой бензель, но шлаги его положены в один ряд и свободные концы протаски пропущены сквозь начальное очко бензеля. Иногда ходовой конец бензеля, для того чтобы шлаги не расползались, продевается в виде [c.188]

Чтобы положить такой бензель, берут тонкий трос и продергивают один конец в правое, затем в левое очко при этом следует нaбJiюдaть, чтобы конец продергивался все время сверху или все время снизу, вследствие чего шлаги будут перекрещи-Баться (в виде восьмерок). Когда положеяо достаточное числе [c.189]

Стопорка служит для скрепления двух смежных тросов и кладется йз нескольких свитых 1 аболок (шкимушка) в виде восьмерки. Когда положено достаточное число шлагов, стопорку крыжуют, как прямой, бензель (рис. 238). [c.189]

Бензель из проволочного троса накладывается несколько иначе, чем из троса растительного волокна. Вензель из проволочного троса всегда накладывают серединою вокруг обоих тросов, один конец бензеля протягивают по тросу, а другим кладут шлаги поверх первого. Когда вторым концом будет положено достаточное количество шлагов, его пробивают помощью драйка между частями троса, после чего первым кладут верхний ряд шлагов и конец его пробивают навстречу второму концу. Приготовления перед наложением бензеля делают те же, что и при тросе, спущенном из растительного волокна. Трос для [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...