Бридели

Мертвые якоря укладываются на место краном или килектором. От мертвых якорей идут цепи, называемые бриделями, на которых стоят бочки, или концы их крепятся к крестовинам при помощи троса. [c.116]

Перед взлетом самолет стоит на катапульте, центрируется на ней и крепится к челноку бриделем, изготовленным из стального троса. Для предотвращения преждевременного движения самолета под воздействием тяги собственных двигателей он крепится к так называемому задерж-нику на полетной палубе с помощью калиброванного кольца, которое разрывается с началом движения челнока катапульты. Энергия катапульты может регулироваться в зависимости от взлетной массы самолета, необходимой конечной скорости и других условий взлета. Конечная скорость разгона, которая зависит от ограничений по прочности конструкций самолета и допустимых перегрузок для летного состава, должна быть равна минимальной скорости отрыва данного самолета, а в целях безопасности даже превышать ее на 10—15%- [c.18]

Кат аиультный взлет осуществляется при разных взлетных массах самолетов и массах боевой нагрузки, различных сочетаниях скорости взлета и продольных ускорений. Для обеспечения катапультного взлета в конструкции самолета имеются соответствующие устройства. При разгоне самолета катапультой челнок ее тянет за элементы фюзеляжа или стоек шасси. Для этого в конструкции самолета имеются специальные подкосы, воспринимающие усилия при катапультировании. Они располагаются либо на фюзеляже, либо на стойках шасси. На рис. 2.12, а представлен подкос самолета Корсар , воспринимающий усилия от челнока катапульты, а на рис. 2.12, б показано крепление самолета Фантом к челноку катапульты с помощью бриделя (петлей стального троса). Места крепления на самолете бриделя усилены для обеспечения требуемой прочности. Все это связано с увеличением массы конструкции. При катапультном разгоне самолета челнок катапульты тянет за элементы фюзеляжа или стоек шасси под углом к направлению движения, что приводит к дополнительному нагружению стоек шасси силой Рв. Таким образом, в интересах катапультного старта на самолете появляются узлы крепления буксирного троса катапульты к самолету и соответствующие элементы усиления его конструкции, усиленные носовые и основные стойки шасси, усиления креплений боевых грузов к конструкции самолета и др. Дополнительное нагружение конструкции самолета при катапультном старте может произойти из-за аси1 -метричного закрепления самолета относительно оси ката- [c.52]

И. ЕТ в артовое устройство. Работа по подъему якоря довольно продолжительна, поэтому якорным устройством пользуются в местах, не оборудованных для стоянки судов в гаванях и на оборудованных рейдах суда становятся на бочки, бридели или ошвартовываются у пристани. Бочка представляет собою клепа- [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...