Тепляк усовершенствованны

Рис. 6.2. Усовершенствованный конвективный тепляк а — общий вид б — поперечный разрез

Рис. 6.9. Усовершенствованный конвективный тепляк 136

Состав полувагонов со смерзщимся углем подают на железнодорожный путь перед вагоноопрокидывателем так, чтобы первые пять полувагонов разместились в пределах рабочей зоны установки. Затем включаются авиационные двигатели и первая группа вагонов (в зависимости от вида обшивки кузова) разогревается. Толщина оттаявшего за это время слоя угля 3—5 мм. Состав продвигается дальще, выгружается первая группа полувагонов на вагоноопрокидывателе и в полутоннельной оттаивающей установке разогревается последующая группа. Усовершенствованный тепляк (рис, 6,9) представляет собой пятипролетное кирпичное здание длиной 347 м, шириной 30,8 м и высотой 6 м. Пять секций I со сквозными путями вмещают одновременно 120 четырехосных полувагонов (по 24 в каждой секции). Высота секций принята из расчета подачи в них 125-тонных восьмиосных полувагонов. Секции по торцам снабжены механизированными приводами для открытия и закрытия ворот. Заезд составов в гараж регулируют светофорами. Они сблокированы таким образом, что разрешающему въезд зеленому сигналу с одной стороны секции соответствует с другой ее стороны красный сигнал, запрещающий въезд, [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...