Червячные передачи о цилиндрическим и разбрызгивание масла

Потери в зубчатых и червячных передачах (шестеренных клетях и редукторах) складываются из трех элементов потерь на трение скольжения между зубьями, потерь в подшипниках (скольжения и качения) и потерь на разбрызгивание и размешивание масла. К- п. д. пары цилиндрических зубчатых колес первоклассного исполнения, учитываюш,ий только потери на трение в зацеплении, может быть определен по следующей формуле [12], [13] [c.85]

В приборных и силовых редукторах с цилиндрическими, коническими и винтовыми колесами и червячными передачами зубья колес при окружных скоростях выше 3 м/с рекомендуется смазывать жидким маслом (индустриальное 12 или 30) способом окунания или разбрызгивани.я. При окружных скоростях ниже 3 м/с для приборных механизмов применяются консистентные смазки ГОИ (УНВИ) или ПС-4, а для силовых механизмов — УСС-2 или УТС-1. Для смазки механизмов применяются и другие марки сма ок и масел. [c.327]

Наиболее простой способ смазывания погружением зубьев колес (витков червяка) в масло, залитое в корпус, применяется при окружных скоростях у<с12...15 м/с, а при повторно-кратковршенных нагрузках — и несколько больших. Для червячных передач с цилиндрическим червяком смазывание погружением допустимо до скорости скольжения и=10 м/с независимо от того, окунается в масло червяк или червячное колесо. Уровень масла в картере редуктора должен обеспечивать погружение венца колес на глубину от 0,75 до 2 высот зубьев, но не менее 10 мм. В указанных выше рекомендациях учтено, что в процессе работы глубина погружения уменьшается из-за разбрызгивания масла и прилипания его к стенкам корпуса и другим деталям. Колеса конических передач необходимо погружать в масло на всю высоту зуба. В червячных передачах с нижним расположением червяка его Следует погружать в масло не глубже высоты витка, при этом желательно, чтобы уровень [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...