Шестериков

Табл. 57. Параметры цилиндрического зубчатого колеса (шестерик)

Шестериков С. А. Об одном вариационном принципе в теории [c.331]

Для уменьшения потерь на трение в верхней головке 15 шатуна 7 установлен игольчатый подшипник. Коленчатый вал 6 неразборный, установлен на трех подшипниках двух роликовых и шариковом, расположенном на конце левой цапфы. Этот подшипник задерживает вал от осевого смещения. Для передачи крутящего момента от вала двигателя к коробке передач использованы две косозубые шестерик 3 и 34. [c.65]

Такую концепцию в дальнейшем развивали С. А. Шестериков и его сотрудники [57—59, 143]. [c.58]

Института проблем механики РАН С.Л. Шестериков, член-корреспондент АН, зав. кафедрой МГУ [c.2]

Рецензент д-р техн. наук проф. С. А. Шестериков [c.4]

Для стерйсней реального поперечного сечения расчет критического времени в условиях ползучести становится сложнее. Верхняя и нижняя оценки критического времени для стержней прямоугольного сечения были даны в [195]. Численные методы расчета развивали Либов, В. И. Ванько и С. А. Шестериков [22], И. И. Поспелов [124]. Различные варианты решения задач ползучести стержней с начальным прогибом рассмотрены в работах С. А. Шестерикова [170] (здесь для стер-йшя идеализированного двутаврового сечения обсуждаются особенности, вносимые учетом упрочнения), Стоуэлла и Уэя [298] (здесь использовался для ползучести закон гиперболического синуса). [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...