Корпусные детали на шевингование зубьев

Исследования, проведенные в лабораториях заводов им. Орджоникидзе и Красный Пролетарий , подтверждают, что технология и точность обработки роторов и сборка их в корпусе оказывают значительные влияния на шумовую характеристику их работы. Шевингование корригированными шеверами снижает шум на 12— 15 дб. Поверхностная закалка усиливает шум на 2—3 дб. Перекос осей, не превышающей полуторную допустимую норму и небольшое биение венцов, не оказывают существенного влияния на уровень шума. Развод осей роторов и увеличение бокового зазора в зацеплении не влияет на уровень шума. Уменьшение развода осей ниже допустимого ведет к резкому повышению шума. Исходя из этого, применяют, кроме развода осей в корпусных деталях, подрезку зубьев по толщине на 0,05—0,18 модуля больше, чем величина подрезки в обычном зацеплении шестерен. Шум возрастает с увеличением несоответствия профилей и основных шагов зубьев сопряженных колес и при снижении степени чистоты обработки трущихся поверхностей зубьев. Профиль зубьев должен быть плавным (граненность не допускается). [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...