Проверка на герметичность топливных отсеков

В 1969 г. на ТМЗ была закончена сборка баковой части фюзеляжа самолета "101" с центропланом головной части фюзеляжа, а также проведена опрессовка и проверка герметичности приборных отсеков и кабин. После чего головная часть фюзеляжа была отстыкована и отправлена для производства монтажных работ в ОКБ П.О. Сухого. Здесь же была произведена сборка гондолы с баковой частью фюзеляжа, центропланом и передней частью крыла. Параллельно был начат монтаж гидро-, пневмо- и топливной систем и электрооборудования, произведен предварительный монтаж передней опоры шасси, получены для монтажа главные опоры шасси, а также закончено изготовление деталей и начата сборка отъемной части крыла, элевонов и вертикального оперения. [c.64]

Проверка на герметичность кабин с тиоколовым уплотнителем производят в процессе эксплуатации или после окончания ремонтных работ, а проверку кабин, где применялись жидкие и пастообразные герметики, производят после вулканизации. Например, при герметизации герметиком У-ЗОМ испытывают кабину через 24 ч после нанесения последнего слоя, а топливный отсек через 72 ч. Проверку местной герметичности отдельных мест обшивки производят вакуумом. Оборудование состоит из колпака и эжекторного насоса, изготовленных из органического стекла. Работу приспособлением производят следующим образом. На подозрительный или отремонтированный участок, предварительно покрытый мыльной пеной из нейтрального мыла, устанавливают колпак эжекторного насоса. Под колпаком создают разрежение, контролируемое вакуумметром. Герметичный шов характеризуется неподвижностью мыльной пены в течение 0,5— 1,0 мин. При появлении мыльных пузырьков раньше указанного времени за- [c.71]

Проверку на герметичность тмливных етсеквв в крыле и фюзеляже производят после вулканизации герметика. Перед испытанием все заклепочные и болтовые соединения промазывают раствором мела в воде и после высыхания в отсек заливают топливо. Затем в топливном отсеке создают избыточное давление воздуха (величина зависит от конструкции отсека). Далее топливный отсек выдерживают под давлением до 4 ч. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...