Реверс поверхностей управлени

Реверс поверхностей управления [c.203]

Устройства автоматического управления производительностью насоса по пути целесообразно применять при обработке прерывистых поверхностей, для бесступенчатого изменения скорости резания и подачи, а также скорости движения с целью уменьшения гидравлического удара при изменениях скоростей, либо реверсе рабочих механизмов. [c.271]

Снижение эффективности и реверс (обратное действие или полная потеря эффективности) органов управления являются следствием упругой деформации несущей поверхности при отклонении органов управления. [c.40]

Система маслораспределения гидравлической коробки передач (рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали (блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Золотники реверса, передач и принудительной нейтрали собраны в одном корпусе (золотниковой коробке). Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. В поддон 36 (см.рис.108) для фильтрации отработанного масла установлена фильтрующая сетка 37. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [c.178]

Распломбировка крышек блока переключения скоростей и проверка состояния контактов реле. Подгоревшие и загрязненные контакты зачистить мелкой стеклянной шкуркой и протереть техническими салфетками, смоченными в бензине. При этом нужно следить за тем, чтобы не нарушить зазор контактов реле. Зазор между контактами должен быть 0,9—1,0 мм. Проверить правильность наладки реле переходов и реле ограничения скорости. Порядок проверки изложен в инструкции по УГП Проверка крепления проводов, наличия маркировки, целостности изоляции. Недостающую маркировку полностью восстанавливают в соответствии со схемой Проверка мегаомметром 500 В сопротивления изоляции цепей электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. При каждом ТР-1 следует вносить в технический паспорт гидропередачи в графе Сведения о работе наработку гидропередачи в моточасах Резивия сервоцилиндров реверса на каждом втором ТР-1. Для этого необходимо освободить цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле ЦИАТИМ-201 Осмотр пружин сервоцилиндров, зачистка рисок на штоке. Проверка плотности посадки полумуфт на вертикальные валики. Перед сборкой рабочие поверхности цилиндров смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 Выемка, промывка и продувка сжатым воздухом всех форсунок системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) [c.266]

Привод осуществляет вращение колеса с заданной скоростью на пульте управления установлен регулятор скорости, тумблер реверса хода машины. Скорость резки в пределах 100—900 мм/мин. Минимальный диаметр вырезаемых дисков составляет 50 мм, максимальный 450. Масса фланцереза 26 кг, что позволяет оператору перемещать его вручную по поверхности обрабатываемого листа. [c.27]

Гидропанели реверса (рис, 1.6,9) в станках с возврагно-поступательным движением (шлифовальные, строгальные, долбежные, зубообрабатывающие, хонинговальные) обеспечивают реверс движения (с регулировкой ускорений и пауз), настройку скорости и хода, остановку с минимальным перебегом, управление механизмами подач, блокировок, правки и др,, а также разгрузку насоса [23], При реверсе движения кулачок 5, установленный на рабочем органе, через рычажную 4 и шестеренно-реечную передачи смешает до среднего положения золотник управления который своими конусными поверхностями 6 пе- [c.185]

Большое распространение в электрооборудовании металлорежущих станков получили контакторы переменного тока, применяемые в схемах с частыми остановами электродвигателей и реверсом. С помощью контакторов можно управлять не только работой силовых цепей электродвигателя, но и различными аппаратами для управления приводом. Магнитная система контакторов переменного тока (рис. 23) состоит из управляемого вала 1, на поверхности которого крепятся подвижные контакты цепей управления или силовых цепей, якоря 2, катушки 3, сердечника 4 и короткозамкнутого витка 5. При пропускании через катушку 5 определенного тока сердечник 4, намагничиваясь, притягивает якорь 2. Вал /, поворачиваясь, производит замыкание рабочих контактов (на чертеже не показаны). Короткозамкнутым витком 5 снабжают контакторы переменного тока для уменьшения дребезжания (гудения) якоря при подаче напряжения. В зависимости от конструктивного расположения сердечника и катушки контакторы переменного тока могут быть соленоидные (рис. 24, а), клапанные (рис. 24, б) и Е-образные (рис. 24, в). На рис. 25 показана контактная система контактора переменного тока. В момент размыкания рабочих контактов 1 и 2 возникает искра большой мощности, которая вызывает обгорание контактов. Для увеличения срока службы контактов, управляемых цепями с большими токами, их помещают в дугогасительную камеру 4 с дугогаситель-ной решеткой 3. [c.57]

На суш,ествующих легких самолетах интерцепторы для поперечного управления размещают только на верхней поверхности 1фьша, на 0,6. .. 0,7 хорды от передней кромки. Чем больше расстояние от передней кромки, тем меньше запаздывание действия интерцептора, но и тем меньше угол атаки, при котором теряется его эффективность. Размеры интерцепторов суммарная площадь составляет 3,3. .. 4,3% от площади крьша, хорда около (0,05. .. 0,1)Ь положение - вблизи 55. .. 65% полуразмаха крьша. Во избежание реверса интерцепторов максимальный утол их отклонения от поверхности крьша должен быть не более 45. .. 50 градусов [20]. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...