Шарики, применяемые в виде отдельных

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...