592 — Нагрузки радиальные упорные с цилиндрическими роликами

Для правильного выбора подшипника и решения вопросов о взаимозаменяемости различных типов необходимо знать для каких конструктивных и эксплуатационных требований наиболее пригодны те или иные типы подшипников. Например, минимальные радиальные размеры конструкции узла опоры при передаче чисто радиальной нагрузки обеспечивают двухрядные и многорядные подшипники с цилиндрическими роликами наиболее эффективны при передаче чисто осевой нагрузки подшипники сферические упорно-радиальные, конические роликовые и упорные с цилиндрическими роликами при передаче комбинированной нагрузки - роликовые конические при высоких скоростях вращения - радиальные шариковые, радиально-упорные шариковые, радиальные с цилиндрическими роликами при необходимости высокой точности вращения-радиальные шариковые, радиальные с цилиндрическими роликами для обеспечения высокой жесткости - радиальные роликовые двух- и многорядные, двух- и многорядные радиально- [c.319]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

Для роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами, не допускающих осевых усилий, и для всех упорных шарикоподшипников, не воспринимающих радиальных нагрузок, эквивалентная нагрузка [c.397]

Роликовые подшипники. Основные типы этих подшипников также стандартизованы по ГОСТ 3395—57. Благодаря большим площадкам контакта у роликов, чем у шариков, эти подшипники обладают большей нагрузочной способностью (примерно в 1,7 раза), чем шарикоподшипники (при одинаковых габаритах колец и одинаковом числе тел качения). В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и форм тел качения роликовые подшипники бывают радиальные однорядные с цилиндрическими и игольчатыми роликами радиальные двухрядные с цилиндрическими и бочкообразными роликами радиальноупорные с коническими роликами — однорядные, двухрядные и четырехрядные упорные с роликами цилиндрическими, коническими и сферическими. [c.461]

Подшипники качения классифицируют по следующим основным признакам по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные, радиально-упорные и упорные по форме тел качения — шариковые и роликовые, причем последние могут быть с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами (рис. 24.1, б). По числу рядов тел качения — одно рядные и многорядные по способности самоустанавливаться — [c.413]

Радиальные роликовые подшипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с бочкообразными роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса вала существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 и роликовыми 5 подшипниками. [c.350]

На листе 17, рис. 3, показана установка двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, вое принимающих радиальные и осевые нагрузки и закрепленных в осевом направлении в корпусе редуктора На другой опоре установлен плавающий радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами 3 бортов на наружном кольце, которое также закреплено в осевом направлении в корпусе редук тора. При линейном удлинении вала ролики перемещаются по внутренней поверхности наружного кольца Внутреннее кольцо подшипника от перемещения по валу закреплено гайкой со стопорной шайбой. [c.56]

При невысоких осевых нагрузках иногда в качестве фиксирующей опоры применяли роликоподшипники с цилиндрическими роликами типов 62000 и 32000. С появлением роликоподшипников повышенной радиальной и осевой грузоподъемности отпадает необходимость в установке дополнительного подшипника для восприятия осевых нафузок. При вертикальных валах в качестве фиксирующей опоры, как правило, используют упорные сферические или конические роликоподшипники с большим углом конуса. [c.480]

По виду воспринимаемой нагрузки подшипники качения делятся на радиальные, радиально-упорные и упорные, а по виду элементов качения — на шариковые и роликовые. Последние могут иметь цилиндрические (короткие, длинные, игольчатые), конические, бочкообразные и витые ролики. [c.350]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 18.2, а 18.5, а, б, в ГОСТ 8328-75) воспринимает большие радиальные нагрузки. По сравнению с радиальным однорядным шарикоподшипником грузоподъемность его больше в среднем в 1,7 раза. Подшипник легко разбирается в осевом направлении и допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. Различают восемь типов конструкций, из которых основной - подшипник без бортов на наружном (см. рис. 18.2, я 18.5, я) или на внутреннем кольце. Если требуется осевая односторонняя фиксация вала, то применяют подшипники с одним бортом на наружном (рис. 18.5,6), или на внутреннем кольце, или другие подобные типы. При необходимости фиксации вала в обоих осевых направлениях применяют подшипник с упорным кольцом (рис. 18.5, в) или с двумя запорными шайбами. [c.307]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 14.2, 3, и, к) имеют большую нагрузочную способность, однако при прочих равных условиях допускают меньшую частоту вращения. Благодаря разборной конструкции более удобны при монтаже. Их можно использовать только на жестких коротких валах, исключающих возможность значительных перекосов в опорах. Выпускаются в различных модификациях в зависимости от конструкции упорных буртиков на наружном и внутреннем кольцах. Если на наружном и внутреннем кольцах имеются буртики, то подшипники могут воспринимать осевую нагрузку. [c.306]

По форме тел качения подшипники разделяются на шариковые и роликовые. Ролики для подшипников изготовляются гладкими цилиндрическими, витыми цилиндрическими, бочкообразными, коническими и т. д. Шариковые и роликовые подшипники в зависимости от способности воспринимать нагрузки делятся на радиальные, предназначенные для нагрузок, действующих поперек оси вала, и упорные — для нагрузок, направленных вдоль его оси. Кроме того, существуют подшипники радиально-упорные, воспринимающие усилия в поперечном и продольном направлениях, например конические роликовые и однорядные шариковые под- [c.156]

Шпиндель 20 делительной бабки установлен в корпусе на пяти подшипниках нагрузка в передней опоре шпинделя воспринимается двухрядным подшипником с короткими цилиндрическими роликами и двумя радиально-упорными подшипниками с предварительным натягом. В задней опоре установлены два радиальноупорных подшипника. [c.276]

Значения коэффициентов т п Кб могут быть взяты из справочников. Для однорядных радиальных шарикоподшипников, т = 1,5. Однако при небольших осевых нагрузках А 0,25/ , т = . Для цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников т = О, так как эти подшипники или вовсе не воспринимают осевых нагрузок или, в случае наличия бортов и упорных колец шайб (у подшипников с короткими цилиндрическими роликами), способны воспринимать лишь очень небольшие осевые силы трением скольжения торцов роликов. [c.95]

Диаметральные размеры фиксирующей опоры червяка уменьшаются, если радиальную и осевую нагрузку воспринимают разные подшипники. На рис. 4.33,а,б приведены конструкции фиксирующей опоры червяка, в которых применены конические роликовые подшипники и радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Чтобы конические роликоподшипники воспринимали только осевую силу, между внешними кольцами и посадочным отверстием предусматривают небольшой зазор г (0,2...0,5 мм). В опоре по рис. 4.33,а подшипники регулируют подбором компенсаторных прокладок Я, которые ставят под фланец крышки подшипника, а в опоре по рис. 4.33,6 подшипники регулируют гайкой 1. Эта опора отличается от предыдущей также тем, что в ней отсутствуют стакан и упорный буртик. [c.90]

Подшипник роликовый радиально-упорный конический (см. приложение, табл. 20) предназначен для восприятия радиальных и односторонних. осевых нагрузок. Он разборный, допускает регулировку зазоров и компенсацию износа. Воспринимаемая осевая нагрузка возрастает с увеличением угла контакта подшипника а. Быстроходность по сравнению с подшипниками с цилиндрическими роликами значительно ниже. Подшипник чувствителен к монтажным перекосам и упругим деформациям валов. [c.196]

Каждый роликовый подшипник имеет определенное условное обозначение (маркировку), которое составляется из цифр и букв. По условному обозначению стандартных подшипников судят о величине внутреннего диаметра, серии, типе, конструктивных особенностях и точности изготовления. Две первые цифры, считая справа налево, умноженные на пять, указывают величину внутреннего диаметра подшипника (26- 5 = 130 мм). Третья цифра характеризует серию подшипника по наружному диаметру. Цифру 7 ставят на подшипники, у которых наружный диаметр и ширина нестандартны. Такую серию подшипников называют неопределенной. Четвертая цифра условного обозначения характеризует тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки. Цифра два показывает, что подшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами. На пятом месте стоят цифры 3 и 4. Цифра 3 означает, что подшипник с двумя упорными буртами на наружном кольце и без буртов на внутреннем. Роль бурта у такого подшипника играет съемная упорная шайба. Цифра 4 показывает, что подшипник с одним упорным буртом на внутреннем и двумя на наружном кольцах. [c.34]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

В конических редукторах шестерня обычно располагается крнсойьно. Для удобства регулирования зацепления подшипники вала-шёстерни устанавливают в стакане, который может, перемещаться в осевом направлении в посадочном месте корпуса редуктора. При диаметре валов конических шестерен 30...40 мм установку подшипников можно производить, как показано на листе 16, рис. 1. При такой установке радиаль-ные нагрузки воспринимаются радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами и наружным кольцом без бортов, а осевые и незначительные радиальные усилия - радиальным однорядным шарикоподшипником. На листе 16, рис. 2 показана установка на вал конической шестерни радиального роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [c.53]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

Для восприятия в одной опоре знакопеременных радиальных и осевых нагрузок используют радиальные, раДиально-упорные и упорные подшипники. Установка в одной опоре цилиндрического подшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух однорядных конических роликовых подшипников с углом конуса 26° представлена на листе 20, рис. 1 и 2. В одном случае радиально-упорные подшипники собраны в стаккн, которбШ установ лён в корпусё с зазором и воспринимает только осевые нагрузки, во втором случае радиально-упорные подшипники по наружным кольцам имеют зазор между отверстием корпуса. [c.60]

В опорах малонагруженных передач для установки в распор применяются радиальные и радиально-упорные однорядные шарикоподшипники, а при более значительных нагрузках — конические однорядные роликоподшипники. Подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном из колец (типа 2000 и 32000) устанавливаются в плавающей опоре либо в обеих опорах с восприятием осевого усилия подшипником, освобожденным от радиальной нагрузки при помощи зазора, образованного между наружным кольцом и расточкой корпуса. В опорах прямозубых цилиндрических зубчатых колес — сателлитов планетарной передачи часто применяют устанавливаемые в распор подшипники с цилиндрическими роликами с одним бортом на внутреннем кольце (тип 42000), способные воспринимать небольшую осевую нагрузку. Центрирование сепаратора в подшипниках этого типа осуществляется по двухбортовому наружному кольцу, что наиболее предпочтительно для подшипников, работающих в данном [c.520]

Роликоподш ипник с короткими цилиндрическими роликами, Роликоподшипник игольчатый Роликоподшипник двухрядный с бочкообразными роликами Радиально-упорный шарикоподшипник при радиальной нагрузке. ............ [c.254]

Роликовые подшипники, в свою < 4) дь, подразделяются на однорядные и двухрядаше. Подншпники с цилиндрическими роликами <рнс. 14, а) служат для восярнятия радиаль-ных нагрузок подшипники с коническими роликами (рис. 14, 6) воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки. Однако вследствие большого трения и трудности точного изготовления подшипников с коническими роликами теперь для шпинделей станков с числом оборотов больше 1000 об/мин их применять воздерживаются и заменяют радиально-упорными подаиипниками (рис. 13, б). [c.26]

Рашкоподшипники радиально-упорные однорядные (рис. 12.13) воспринимают одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Скоростные характеристики значите тьно ниже, чем у подшипников с короткими цилиндрическими роликами. От угла конусности а зависит способность подшипников воспринимать осевые нагрузки. При увеличении угла а осевая грузоподъемность возрастает за счет радиальной. При действии чисто радиальной нагрузки в подшипнике возникает осевая составляющая, которую необходимо компенсировать действием осевой нагрузки противоположного направления поэтому для фиксации ва та в обе стороны подшипники устанавливаются попарно. Подшипники допускают регулирование осевой игры и радиального зазора перекос вала относительно оси конуса недопусти.м. На рис. 12.13, б показан подшипник с упорным буртом на наружном кольце. [c.315]

Тип подшипника. По типам под-илтмики различаются в зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и формы тел качения например, радиально-упорный с коническими роликами, шариковый упорный, рад,и 1льнып с цилиндрическими роликами и г. д. [c.8]

Радиальные подшипники с цилиндрическими роликами изготовляются с короткими и длинными цилиндрическими, витыми и игольчатыми роликами. Одно из колец этих подшипников обычно делается без упорных буртиков, а поэтому не воспринимает осевой нагрузки. Для восприятия совместно действующих радиальных и осевых нагрузок применяют подшипники радиальн о-у п о р-ные с шариками или коническими роликами. Радиально-упорные подшипники воспринимают одностороннюю осевую нагрузку. В случае двусторонней осевой нагрузки приходится применять двухрядные радиально-упорные или сдвоенные однорядные подшипники, а при больших нагрузках — многорядные. При действии только осевых нагрузок хорошо работают упорные подшипники — шариковые одинарные и двойные, а также роликовые с коническими роликами. Двойные шариковые упорные подшипники применяются при двустороннем действии осевой нагрузки. Они не допускают перекоса вала по отношению к опорной поверхности корпуса. [c.35]

При значительном расстоянии между опорами или в тех случаях, когда на одну из опор действует значительная радиальная нагрузка совместно с осевой переменного направления или, наконец, когда следует ожидать больших температурных удлинений вала (например, вал червяка) оба радиально-упорных щарико- или роликоподшипника устанавливают враспор на одной из опор. Другая опора вала в этом случае делается плавающей. В качестве плавающей опоры применяется или радиальный шарикоподшипник (фиг. 120) или реликовый с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце (фиг. 121). [c.138]

По роду воспринимаемой нагрузки различают подшипники радиальные, раднально-упорыые и упорные по виду элементов качения — шариковые и роликовые, причем последние могут иметь цилиндрические (короткие, длинные, игольчатые), конические, бочкообразные и витые ролики по эксплуатационному признаку — несамоустанавливающиеся и самоустанавливаюш,иеся — сферические. [c.589]

У воздухоподогревателей ЗиО верхняя опора (рис. 2-23) С0СТ0.ИТ из упорного подшипника с коиическими роликами, вопринимающего осевую нагрузку от веса ротора -и роликового двухрядного радиально-сферического подшипника, воспринимающего радиальные нагрузки. Нижняя опора является направляющей, состоит из роликового двухрядного радиально-сферического подшипника. Привод центральный состоит из электродвигателя, цилиндрического и конического редуктора. Электродвигатель соединен с входным валом цилиндрического редуктора при помощи дробевой муфты, что обеспечивает плавный, без толчков, разгон ротора з неподвижного состояния. Подъем ротора осуществляется ручными винтовыми домкратами и рычагами. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...