592 — Нагрузки радиальные цилиндрическими роликами 590, 591 — Нагрузки

Для восприятия осевых нагрузок, особенно в коробках передач, нередко приходится использовать радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. Восприятие нагрузки подшипником сопровождается трением скольжения между торцовой поверхностью роликов и заплечиками кольца. Допустимая осевая нагрузка зависит от размеров подшипника, числа оборотов в минуту подшипника, качества и количества смазки, температуры, продолжительности действия нагрузки, степени приработки. [c.351]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 3.158) способны воспринимать значительные радиальные нагрузки. Требуют точной соосности посадочных мест, в противном случае ролики работают кромками и подшипники быстро разрушаются. Применяют для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор (см. 3.74). [c.418]

Для роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами, не допускающих осевых усилий, и для всех упорных шарикоподшипников, не воспринимающих радиальных нагрузок, эквивалентная нагрузка [c.397]

Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами (рис. 24.8, а) воспринимает большие радиальные нагрузки. Допускает осевое взаимное смещение колец. Применяется для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор (для валов шевронных шестерен и др.). [c.326]

Подшипники качения классифицируют по следующим основным признакам по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные, радиально-упорные и упорные по форме тел качения — шариковые и роликовые, причем последние могут быть с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами (рис. 24.1, б). По числу рядов тел качения — одно рядные и многорядные по способности самоустанавливаться — [c.413]

Подшипники с витыми роликами хорошо противостоят радиальным нагрузкам. Они не фиксируют вал в осевом направлении, менее чувствительны к перекосам, чем подшипники с длинными цилиндрическими роликами. [c.416]

Подшипники с цилиндрическими роликами рассчитываются только по действующей радиальной нагрузке R, а именно [c.600]

Для радиальных роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами и бортами только на одном кольце осевая нагрузка не допускается (т. е. Л = 0), поэтому для них [c.593]

Постоянная осевая нагрузка и высокая температура Применение радиальных подшип-ников с цилиндрическими роликами не рекомендуется 0 [c.597]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (фиг. 5), Подшипники, показанные на фиг. 5, а, и, к, воспринимают только радиальные нагрузки остальные подшипники, показанные на фиг. 5, воспринимают также кратковременные осевые нагрузки, фиксируя вал в осевом направлении. [c.249]

Роликоподшипники с витыми роликами (фиг. 13) воспринимают только радиальные нагрузки не фиксируют вал в осевом направлении, менее чувствительны к у дарным нагрузкам и к загрязнению, чем подшипники с гладкими цилиндрическими роликами примерно вдвое менее грузоподъемны и могут работать только при небольших скоростях. Поэтому имеют весьма ограниченное и все уменьшающееся применение. [c.252]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, как правило, применяют только для восприятия радиальных сил. Способность роликовых радиальных подшипников вьщерживать осевые нагрузки зависит от конструкции подшипника и качества их исполнения. [c.133]

Ниже приведены наиболее характерные схемы установки подшипников в узлах механизмов (схемы а — м). Показанные на схемах подшипники могут быть заменены подшипниками, аналогичными по характеру воспринимаемой нагрузки, в зависимости от конкретных условий проектируемого узла. Например, на схеме а в первом варианте показано применение однорядных радиальных шарикоподшипников, а во втором — применение подшипников с короткими цилиндрическими роликами. По схемам дне вместо конических роликоподшипников могут быть применены радиальноупорные шарикоподшипники. По схеме 3 могут устанавливаться сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами во всех опорах, если шарикоподшипники не удовлетворяют заданной грузоподъемности. [c.220]

Подбор радиальных роликоподшипников (см. рис. 41) с цилиндрическими роликами и с бортами на кольцах, при наличии весьма небольшой постоянно действующей осевой нагрузки А ведут только по радиальной нагрузке по формуле (59), причем осевая нагрузка на борт такого подшипника не должна быть больше А < 0,0016 С кГ. [c.463]

На листе 17, рис. 3, показана установка двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, вое принимающих радиальные и осевые нагрузки и закрепленных в осевом направлении в корпусе редуктора На другой опоре установлен плавающий радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами 3 бортов на наружном кольце, которое также закреплено в осевом направлении в корпусе редук тора. При линейном удлинении вала ролики перемещаются по внутренней поверхности наружного кольца Внутреннее кольцо подшипника от перемещения по валу закреплено гайкой со стопорной шайбой. [c.56]

Опорами червячного вала и вала колеса служат подшипники качения. Червячный вал опирается на два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами, которые воспринимают от червячного зацепления радиальные нагрузки. Осевые нагрузки передаются через два однорядных конических роликовых подшипника. Конические подшипники выбираются с углом конуса 2Т и устанавливаются на вал с напряженной посадкой, по наружному диаметру не фиксируются и имеют зазор от 1 до 2 мм. Для регулировки зацепления и сохранения положения оси средней плоскости червяка относительно колеса между торцевой поверхностью прилива корпуса и стаканом устанавливается компенсатор. Регулировка осевого зазора в конических подшипника-х осуществляется жестяными прокладками, устанавливаемыми между стаканом и фланцем торцевой крышки подшипникового узла. Вал червячного колеса опирается на два конических роликовых подшипника, что облегчает осевую регулировку положения колеса. [c.381]

Елл червяка опирается с одной стороны на два конических роликовых подшипника с углом конуса 27° и воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку, возникающую при работе червячной и цилиндрической передач. На другом конце вала установлен однорядный цилиндрический подшипник с короткими цилиндрическими роликами с бортами на внутреннем кольце, чта обеспечивает свободное перемещение вала по роликам при температурном удлинении. Этот подшипник воспринимает радиальную нагрузку от червячной и цилиндрической передач. [c.445]

В качестве подшипников качения в прокатных станах применяют в основном роликовые подшипники с коническими, сфероконическими и иногда с цилиндрическими роликами. Основное их преимущество — небольшой расход энергии на трение и высокая износостойкость. Наиболее часто применяют роликовые конические подшипники ввиду их лучшей самоустановки и способности воспринимать большие радиальные и осевые нагрузки (рис. 41, в). [c.73]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, как правило, применяют только для восприятия радиальных сил. Способность роликовых радиальных подшипников выдерживать осевые нагрузки зависит от конструкции подшипника и качества их исполнения. Подшипники типов 12000, 42000, 62000 и 92000 помимо радиальной могут также воспринимать бортиками колец и тор- [c.234]

Диаметральные размеры опоры при необходимости можно уменьшить, если радиальную и осевую силы воспринимают разные подшипники. В конструкции на рис. 5.41, в конические роликоподшипники установлены в корпусе с небольшим зазором и, следовательно, могут воспринимать только осевую силу. Разгружая конические подшипники от радиальной силы, можно увеличить их ресурс. Радиальную силу воспринимает радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Для восприятия радиальной нагрузки могут быть использованы радиальные подшипники других типов. Опора на рис. 5.41, в дороже, например, опоры на рис. 5.41, б. [c.492]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для восприятия значительных радиальных нагрузок только некоторые из них дополнительно воспринимают кратковременные небольшие осевые нагрузки, фиксируя вал в осевом направлении (рис. 4). По быстроходности эти подшипники почти не уступают радиальным однорядным шарикоподшипникам, на они требуют точной соосности посадочных мест. При отсутствии соосности возникают кромочные давления роликов на дорожки качения, резко снижающие срок службы подшипников. [c.8]

Подшипники роликовые цилиндрические, имеющие борты для направления роликов как на внутреннем, так и на наружном кольцах, способны воспринимать небольшие, желательно не постоянно действующие, осевые нагрузки. При этом такие нагрузки в определенных допустимых пределах не вызывают снижения их расчетной долговечности, при вычислении которой учитываются лишь радиальные нагрузки. Это обусловлено восприятием осевых нагрузок образующими [c.57]

Двухрядные подшипники без бортов на наружном кольце типа 3182000 (с конусным отверстием) и типа 3282000 (с цилиндрическим отверстием) допускают двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Они могут воспринимать только радиальную нагрузку. Основное отличие подшипников типа 3182000 от подшипников с цилиндрическими роликами других типов заключается в том, что они при эксплуатации допускают регулирование радиального зазора, а в случае необходимости создание предварительного натяга между дорожками качения и роликами. Регулируют радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца по конической шейке вала. [c.77]

Цилиндрический роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами (рис. 13.12, а) допускает то.аько радиальную нагрузку. Нагрузочная способность таких подшипников по сравнению с однорядными шариковыми больше примерно в 1,5 раза, а долговечгюсть в 3,5 раза. Подшипник допускает осевое смещение колец, но не допускает их угловое смещение. [c.230]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 16.5) воспринимают только радиальную нагрузку, допускают осевое взаимное смещение колец, требуют точной соосности посадочных мест, в противном случае ролики работают кромками и подшипники быстро разрушаются. Применяют для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор (для валов шевронных передач и др.). Грузоподъемность их составляет в среднем 1,7 гру-зогюдъемности шариковых радиальных подшипников. [c.311]

Радиальные однорядные подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном кольце (рис. 4.64, а) могут передавать лишь радиальную нагрузку, при этом допускается смещение вала в осевом направлении при температурных и других видах деформаций. Подшипники эти являются разборными- Подшипники с бортами на обоих кольцах (рис. 4.64, б) воспринимают незначительную осевую нагрузку в одном направлении. С увеличением длины роликов нагрузочная способность подшипников возрастает, поэтому игольчатые подшипники с длинными роликами небольшого диаметра р — == 4 ч-10 мм (рис. 4.64, в) применяются для восприятия больших радиальных нагрузок (осевых нагрузок не воспринимают). В иголь- [c.462]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (см. табл. 101). Подшипники типа 2000. Наружное кольцо без бортов, и поэтому его можно снимать. Подшипники этого тина применяют в узлах машин при необходимости создать нлавакщую опору (наружное кольцо перемещается в осевом направлении по телам качения) подшипник воспринимает только радиальную нагрузку. [c.62]

Осевая грузоподъемность радиальных роликоподшипников. Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, имеющие буртики на внутреннем и наружном кольцах, способны воспринимать небольшие осевые нагрузки, предельное значение которых Адоп определяется следующими эмпирическими формулами [c.268]

Для роликоподшипников с цилиндрическими роликами расчет ведут исходя Т0ЛЫ50 из радиальной нагрузки, так как осевую нагрузку на подшипники этого типа воспринимают торцы роликов и направляющие буртики. [c.578]

Радипльные двухрядные сферические роликоподшипники (ГОСТ 5721—75 и ГОСТ 8545—75) предназначены в основном для восприятия радиальных нагрузок, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и непревышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Радиальные двухрядные сфери- еские роликоподшипники (рис. XI-2, г) обладают значительно более высо-юй грузоподъемностью, чем равиогабаритные сферические шарикоподшипники. Допустимые скорости вращения их значительно ниже, чем подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Рассматриваемые роликоподшипники могут нормально работать при значительном (до 2—3) перекосе наружного кольца относительно внутреннего. [c.420]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 17.2, <з) предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Роликоподшипники очень чувствительны к относительным перекосам колец. Перекосы вызывают концентрацию контактных напряжений на краях роликов (краевой эффект). Для уменьшения концентрации напряжений используют подшипники с модифицированным контактом ролики или дорожки качения делают с небольшой выпу<<-лостью (бомбиной), что приводит к повышению допускаемого угла перекоса с 2 до 6, а ресурса в 1,5—2 раза. Подшипники с бортами на обоих кольцах (см. рис. 17.2, б) могут воспринимать осевую нагрузку при условии, что она не более 0,2...0,4 от радиальной в зависимости от серии подшипника. Расчеты допускаемых [c.429]

В редукторах с шевронными зубчатыми колесами чаще используют подаипники качени5г, особенно роликовые, которые воспринимают значительные радиальные нагрузки. Установка радиальных роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами в одно- и двухступенчатых редукторах с шевронными, зубчатыми колесами приведена на листе 15, рис. 1 и,2. [c.53]

В конических редукторах шестерня обычно располагается крнсойьно. Для удобства регулирования зацепления подшипники вала-шёстерни устанавливают в стакане, который может, перемещаться в осевом направлении в посадочном месте корпуса редуктора. При диаметре валов конических шестерен 30...40 мм установку подшипников можно производить, как показано на листе 16, рис. 1. При такой установке радиаль-ные нагрузки воспринимаются радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами и наружным кольцом без бортов, а осевые и незначительные радиальные усилия - радиальным однорядным шарикоподшипником. На листе 16, рис. 2 показана установка на вал конической шестерни радиального роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [c.53]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

Для восприятия в одной опоре знакопеременных радиальных и осевых нагрузок используют радиальные, раДиально-упорные и упорные подшипники. Установка в одной опоре цилиндрического подшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух однорядных конических роликовых подшипников с углом конуса 26° представлена на листе 20, рис. 1 и 2. В одном случае радиально-упорные подшипники собраны в стаккн, которбШ установ лён в корпусё с зазором и воспринимает только осевые нагрузки, во втором случае радиально-упорные подшипники по наружным кольцам имеют зазор между отверстием корпуса. [c.60]

Радиальный однорядный шарикоподшипник при радиальной нагрузке Радиальный однорядный шарикоподапипник при осевой нагрузке Сферический двухрядный шарикоподшипник Роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипник игольчатый [c.364]

Тип 5 - роликовые радиальные подшипники с витыми роликами - могут воспринимать только радиальные силы, не фиксируя вал в осевом направлении. Пустотелые ролики, изготовленные из стальной ленты прямоугольного сечения, характеризуются повышенной упругой податливостью. Подшипники имеют увеличенный радиальный зазор, способны воспринимать ударные нагрузки, мало чувствительны к загрязнению грузоподъемность примерно в два раза меньше, чем у подшипников со сплошными цилиндрическими роликами. Применяют в неответственных узлах, подверженных действию ударных нагрузок, не требующих высокой точности вращения и работающих при невысоких частотах вращения. Неперспективны, их применение сокращается. [c.143]

Роликоподшипники с витыми роликами воспринимают только радиальные нагрузки, не фиксируя вал в осевом направлении (рис. 7). Они могут воспринимать ударные нагрузки, мало чувствительны к загрязнению. По сравнению с подшипниками со сплошными цилиндрическими роликами, они имеют примерно вдвое меньшую грузоподъемность и могут работать только при небольших частотах вращения. Поэтому подшипники этого типа неперспективны, их применение сокращается. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...