356, 360, 368—370 — Нагрузки радиальные с короткими цилиндрическими роликами однорядные

Ниже приведены наиболее характерные схемы установки подшипников в узлах механизмов (схемы а — м). Показанные на схемах подшипники могут быть заменены подшипниками, аналогичными по характеру воспринимаемой нагрузки, в зависимости от конкретных условий проектируемого узла. Например, на схеме а в первом варианте показано применение однорядных радиальных шарикоподшипников, а во втором — применение подшипников с короткими цилиндрическими роликами. По схемам дне вместо конических роликоподшипников могут быть применены радиальноупорные шарикоподшипники. По схеме 3 могут устанавливаться сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами во всех опорах, если шарикоподшипники не удовлетворяют заданной грузоподъемности. [c.220]

На листе 17, рис. 3, показана установка двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, вое принимающих радиальные и осевые нагрузки и закрепленных в осевом направлении в корпусе редуктора На другой опоре установлен плавающий радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами 3 бортов на наружном кольце, которое также закреплено в осевом направлении в корпусе редук тора. При линейном удлинении вала ролики перемещаются по внутренней поверхности наружного кольца Внутреннее кольцо подшипника от перемещения по валу закреплено гайкой со стопорной шайбой. [c.56]

Опорами червячного вала и вала колеса служат подшипники качения. Червячный вал опирается на два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами, которые воспринимают от червячного зацепления радиальные нагрузки. Осевые нагрузки передаются через два однорядных конических роликовых подшипника. Конические подшипники выбираются с углом конуса 2Т и устанавливаются на вал с напряженной посадкой, по наружному диаметру не фиксируются и имеют зазор от 1 до 2 мм. Для регулировки зацепления и сохранения положения оси средней плоскости червяка относительно колеса между торцевой поверхностью прилива корпуса и стаканом устанавливается компенсатор. Регулировка осевого зазора в конических подшипника-х осуществляется жестяными прокладками, устанавливаемыми между стаканом и фланцем торцевой крышки подшипникового узла. Вал червячного колеса опирается на два конических роликовых подшипника, что облегчает осевую регулировку положения колеса. [c.381]

Елл червяка опирается с одной стороны на два конических роликовых подшипника с углом конуса 27° и воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку, возникающую при работе червячной и цилиндрической передач. На другом конце вала установлен однорядный цилиндрический подшипник с короткими цилиндрическими роликами с бортами на внутреннем кольце, чта обеспечивает свободное перемещение вала по роликам при температурном удлинении. Этот подшипник воспринимает радиальную нагрузку от червячной и цилиндрической передач. [c.445]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для восприятия значительных радиальных нагрузок только некоторые из них дополнительно воспринимают кратковременные небольшие осевые нагрузки, фиксируя вал в осевом направлении (рис. 4). По быстроходности эти подшипники почти не уступают радиальным однорядным шарикоподшипникам, на они требуют точной соосности посадочных мест. При отсутствии соосности возникают кромочные давления роликов на дорожки качения, резко снижающие срок службы подшипников. [c.8]

Пример. Определить долговечность радиального однорядного подшипника юл, с короткими цилиндрическими роликами при соосности опор (0 = 0) и при несоосности опор (0 = 5-10" рад и 0 = 8-10 рад). Рабочая длина ролика = 17 мм. Количество роликов Z — 12. Динамическая грузоподъемность подшипника С = 212 000 Н. Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник Р — 20 ООО Н. Частота вращения внутреннего кольца п — 100 мин" . [c.449]

Пример 3.7. Определить минимально необходимую радиальную нагрузку для однорядного радиального подшипника с короткими цилиндрическими роликами серии 32122. Смазочный материал жидкий, частота вращения внутреннего кольца п = 3000 мин . [c.277]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами имеют ряд разновидностей в зависимости от наличия сортов на внутреннем или наружном кольцах служат в основном для восприятия радиальных нагрузок, причем их грузоподъемность примерно на 70% больше, чем у однорядных шарикоподшипников тех же размеров. Подшипники этого типа с бортами на наружном и внутреннем кольцах могут воспринимать небольшую осевую нагрузку. Роликоподшипники, не имеющие бортов на одном из колец, широко используют для плавающих опор. При нарушении соосности в этих подшипниках возникают значительные кромочные давления роликов на кольца, что резко снижает срок их службы. Поэтому роликоподшипники следует применять в механизмах с короткими жесткими валами, прогибы которых незначительны. Благодаря разборной конструкции роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами более удобны для монтажа, чем шарикоподшипники. [c.52]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 177,а, 180, а, б, и в, ГОСТ 8328—57) воспринимает большие радиальные нагрузки. По сравнению с радиальным однорядным шарикоподшипником грузоподъемность его больше в среднем в 1,7 раза. Подшипник легко разбирается в осевом направлении и допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. По конструкции он бывает 8 типов. Из них основным типом является подшипник без бортов на наружном кольце [c.408]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 18.2, а 18.5, а, б, в ГОСТ 8328-75) воспринимает большие радиальные нагрузки. По сравнению с радиальным однорядным шарикоподшипником грузоподъемность его больше в среднем в 1,7 раза. Подшипник легко разбирается в осевом направлении и допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. Различают восемь типов конструкций, из которых основной - подшипник без бортов на наружном (см. рис. 18.2, я 18.5, я) или на внутреннем кольце. Если требуется осевая односторонняя фиксация вала, то применяют подшипники с одним бортом на наружном (рис. 18.5,6), или на внутреннем кольце, или другие подобные типы. При необходимости фиксации вала в обоих осевых направлениях применяют подшипник с упорным кольцом (рис. 18.5, в) или с двумя запорными шайбами. [c.307]

Для выполнения такого расчета необходимо определить нагрузку, действующую на тело качения, воспринимающее наибольшее усилие (см. первый раздел данной главы). Например, для однорядных радиальных шарико- и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами под чисто радиальной нагрузкой при наличии зазоров средней величины [c.87]

Значения коэффициентов т п Кб могут быть взяты из справочников. Для однорядных радиальных шарикоподшипников, т = 1,5. Однако при небольших осевых нагрузках А 0,25/ , т = . Для цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников т = О, так как эти подшипники или вовсе не воспринимают осевых нагрузок или, в случае наличия бортов и упорных колец шайб (у подшипников с короткими цилиндрическими роликами), способны воспринимать лишь очень небольшие осевые силы трением скольжения торцов роликов. [c.95]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 8.2 и табл. П. 27) могут воспринимать значительные радиальные нагрузки, их грузоподъемность выще, чем у однорядных шарикоподшипников тех же размеров. В зависимости от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах различают несколько разновидностей этих подшипников некоторые из них способны воспринимать небольшие осевые нагрузки. При обработке посадочных мест необходимо обеспечивать точную соосность при ее нарушении возникают значительные -кромочные давления роликов на дорожки качения, что резко снижает срок службы подшипников. [c.176]

Радиальный зазор в радиальных однорядных роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами (определяемый без нагрузки). Взаимозаменяемые подшипники с цилиндрическим отверстием [c.16]

Радиальные однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для воспринятия только радиальной нагрузки и в зависимости от исполнения подшипника могут удерживать вал от осевого перемещения в одну или в обе стороны. [c.447]

При действии на узел чисто радиальной нагрузки следует, как правило, применять радиальные подшипники (шариковые радиальные однорядные, шариковые двухрядные сферические, роликовые с короткими цилиндрическими роликами, роликовые двухрядные сферические, роликовые с длинными цилиндрическими роликами, роликовые с витыми роликами, игольчатые). Для конкретного выбора одного из перечисленных типов подшипников надо учитывать указание, данное в п. 1, а также приведенные ниже их краткие характеристики. [c.129]

Роликоподшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами однорядные (рис. 12.5) применяют в опорах жестких коротких валов. Они воспринимают значительные радиальные нагрузки кратковременные незначительные осевые нагрузки мог)л фиксировать вал в осевом направлении. Конструктивные разновидности этих подшипников зависет от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах. Подшипники без бортов на наружном или внутреннем кольце (плавающая опора) дают возможность валу перемещаться относительно корпуса в осевом направлении. Данные роликоподщипники очень чувствительны к перекосам внутренних колец относительно наружных. [c.311]

Цилиндрический роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами (рис. 13.12, а) допускает то.аько радиальную нагрузку. Нагрузочная способность таких подшипников по сравнению с однорядными шариковыми больше примерно в 1,5 раза, а долговечгюсть в 3,5 раза. Подшипник допускает осевое смещение колец, но не допускает их угловое смещение. [c.230]

В конических редукторах шестерня обычно располагается крнсойьно. Для удобства регулирования зацепления подшипники вала-шёстерни устанавливают в стакане, который может, перемещаться в осевом направлении в посадочном месте корпуса редуктора. При диаметре валов конических шестерен 30...40 мм установку подшипников можно производить, как показано на листе 16, рис. 1. При такой установке радиаль-ные нагрузки воспринимаются радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами и наружным кольцом без бортов, а осевые и незначительные радиальные усилия - радиальным однорядным шарикоподшипником. На листе 16, рис. 2 показана установка на вал конической шестерни радиального роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [c.53]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

Для восприятия в одной опоре знакопеременных радиальных и осевых нагрузок используют радиальные, раДиально-упорные и упорные подшипники. Установка в одной опоре цилиндрического подшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух однорядных конических роликовых подшипников с углом конуса 26° представлена на листе 20, рис. 1 и 2. В одном случае радиально-упорные подшипники собраны в стаккн, которбШ установ лён в корпусё с зазором и воспринимает только осевые нагрузки, во втором случае радиально-упорные подшипники по наружным кольцам имеют зазор между отверстием корпуса. [c.60]

Радиальный однорядный шарикоподшипник при радиальной нагрузке Радиальный однорядный шарикоподапипник при осевой нагрузке Сферический двухрядный шарикоподшипник Роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипник игольчатый [c.364]

В механизмах малой и средней мошдости и при больших скоростях вращения рекомендуется применять шарикоподшипники. При тяжелых (в том числе ударных) нагрузках в крупных механизмах следует устанавливать роликоподшипники. При действии на опору только радиальной нагрузки нужно использовать радиальные подшипники (шариковые радиальные однорядные и сферические двухрядные, роликовые с короткими цилиндрическими роликами и др.). [c.547]

Рашкоподшипники радиально-упорные однорядные (рис. 12.13) воспринимают одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Скоростные характеристики значите тьно ниже, чем у подшипников с короткими цилиндрическими роликами. От угла конусности а зависит способность подшипников воспринимать осевые нагрузки. При увеличении угла а осевая грузоподъемность возрастает за счет радиальной. При действии чисто радиальной нагрузки в подшипнике возникает осевая составляющая, которую необходимо компенсировать действием осевой нагрузки противоположного направления поэтому для фиксации ва та в обе стороны подшипники устанавливаются попарно. Подшипники допускают регулирование осевой игры и радиального зазора перекос вала относительно оси конуса недопусти.м. На рис. 12.13, б показан подшипник с упорным буртом на наружном кольце. [c.315]

Передача прямозубыми цилиндрическими колесами (осевой нагрузки нет) га с к со О- с Шариковый радиальный однорядный типа 00000 я а, о с Роликовый с короткими цилиндрическими роликами типа 2000 или32000 Наиболее рекомендуемый вариант [c.177]

Подшипник роликовый однорядный с короткими цилиндрическими роликами (см. приложение, табл. 19), разборный, предназначен для восприятия больших радиальных нагрузок. Подшипник чувствителен к монтажным перекосам и упругим деформациям валов. Для уменьшения кромочных давлений применяют ролики с выпуклой образующей (бомбинированные ролики). Подшипник широко используется в качестве плавающей опоры при обязательной фиксации безбортового кольца. Некоторые типы рассматриваемых подшипников имеют однобортовые внутренние или наружные кольца и могут фиксировать вал при незначительных осевых нагрузках. [c.195]

Радиальные подшипники с цилиндрическими роликами изготовляются с короткими и длинными цилиндрическими, витыми и игольчатыми роликами. Одно из колец этих подшипников обычно делается без упорных буртиков, а поэтому не воспринимает осевой нагрузки. Для восприятия совместно действующих радиальных и осевых нагрузок применяют подшипники радиальн о-у п о р-ные с шариками или коническими роликами. Радиально-упорные подшипники воспринимают одностороннюю осевую нагрузку. В случае двусторонней осевой нагрузки приходится применять двухрядные радиально-упорные или сдвоенные однорядные подшипники, а при больших нагрузках — многорядные. При действии только осевых нагрузок хорошо работают упорные подшипники — шариковые одинарные и двойные, а также роликовые с коническими роликами. Двойные шариковые упорные подшипники применяются при двустороннем действии осевой нагрузки. Они не допускают перекоса вала по отношению к опорной поверхности корпуса. [c.35]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...