Гидравлические потерн и гидравлический КПД насоса

Рассмотрим гидравлический КПД, учитывающий гидравлические потерн в золотниковом распределителе, при допущении равенства подачи насоса с расходами золотника и гидродвигателя . [c.48]

Масло меньшей вязкости, указанной в табл. 29, при высоких температурах окружающего воздуха приобретает большую текучесть и теряет смазывающие свойства. Это приводит к ускоренному износу деталей и снижению давления в системе вследствие утечек масла. В зимнее время использование масла с большой вязкостью увеличивает потерн на трение в насосах и гидроцилиндрах, повышает давление в системе, из-за чего может произойти разрыв шлангов высокого давления. При пониженной температуре окружающего воздуха перед заполнением системы масло нагревают до температуры 40—50° С, На практике рабочую жидкость прогревают, перепуская ее через предохранительный клапан гидравлического распределителя. Средняя скорость нагрева составляет 1,2° С в 1 мин. [c.114]

Гидравлические потери зависят также от качества -обработки ловерхностей колеса. Они являются следствием потерн части напора жидкости на трение и срыв потока т, е. гидравлические потери сопровождаются превращением энергии напора в тепловую энергию, идущую на бесполезное повышение температуры жидкости. Поэтому гидравлические потери требуют дополнительной затраты энергии на приведение в действие насоса и должны учитываться при определении мощности, затрачиваемой на вращение насоса. [c.386]

Гибкою шланги легко изгибаются, что очень важно для монтажа. Недостатком гибких шлангов является большой вес, значительное гидравлическое сопротивление, а также то, что для каждого конца шланга должен быть заготовлен наконечник. Для крепления наконечников применяют обжатие металлической трубкой, что несложно в производстве и обеспечивает плотное соединение наконечника с гибким шлангом. Скорость движения топлива в трубопроводах V — 0,5— 0,7 м1сск. При больших скоростях во всасывающей магистрали возрастают гидравлические потерн и ухудшается ра бота насоса, особенно в высотных полетах. Скорость топлива в гибких шлангах не должна превышать 0,3—0,4 м/сек. [c.50]

У насоса СВН-80 гидравлические потери в колесе / р больше, чем потерн /1к иа преодоление меридиональмой составляющей СИЛ трения на стенке канала. Приняв, что потери в канале составляют (/гр + /гк)/3, коэффициент Ср = 3,7 /См=1,0, получим характеристику, изображенную на рис. 35 штрихпунктириой линией. Обе расчетные характеристики близки к экспериментальной (сплошная линия). Таким образом, поверочный расчет насоса подтвердил схему расчета и гипотезу рабочего процесса, на основании которой разработана схема расчета. [c.62]

При определении гидравлических потерь на пpeoдoJleниe окружной составляющей сил трения на стенке канала ки следует учесть, что на части периметра АВ сечения одной стороны канала (см. рис. 22) трение отсутствует. Поэтому при определении Ни интегрирование следует проводить в пределах от 5=0 до 5 = 8 , где зи — координата 5 точки к. Кроме того, у насоса СЦЛ-20-24 отношение Азд/Аз различно для разных элементов стенки. Поэтому для определения кгс следует стенку В СОЕ разбить на несколько участков, для каждого из которых отношение А,5д/А5 можно принять постоянным, найти потерн для каждого из участков и сложить их [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...