Коэффициент передачи перемещени сопротивления

Силы сопротивления связаны с трением в подвижных соединениях станка (направляющих, опорах, передачах). При смешанном трении силы трения, зависят преимущественно от нормальной нагрузки и от скорости относительного перемещения. Кроме того, при покое эта сила (ее рубежное значение) увеличивается со временем неподвижного контакта. Типичная зависимость коэффициента смешанного трения от скорости скольжения и от времени неподвижного контакта показана на рис. 43. Важным для точностных расчетов является разброс значений силы смешанного трения от влияния случайных факторов. По данным ряда исследований, дисперсия сил трения в опорах и направляющих станков нередко того же порядка, что и среднее ее значение. Для приближенных расчетов принимают коэффициент смешанного трения / = 0,05-7-0,2. [c.60]

Способы интенсификации раздачи. Раздача с зональным нагревом значительно расширяет возможности процесса. Трубчатую заготовку 2 (рис. 2.7, а) устанавливают на пуансон /, снабженный нагревателями 4 (спиралями сопротивления, ТЭНами и др.). При перемещении заготовки усилием Р траверсы пресса 3 происходит раздача конца заготовки, который нагревается в результате теплоотдачи. В зону раздачи постоянно поступают холодные участки трубы, вдоль оси которой устанавливается некоторое распределение температуры (рис. 2.7, б). В результате пластичность наиболее нагруженной части — кромки — значительно возрастает. Одновременно зона передачи усилия (цилиндрическая часть) остается достаточно холодной, что повышает ее устойчивость. Для большинства материалов повышение температуры нагрева кромки приводит к увеличению коэффициентов раздачи (рис. 2.8). [c.50]

Транспортные средства с АСО являются новым прогрессивным видом внутрицехового транспорта. В настоящее время их успепшо применяют в сборо шых цехах для облегчения межоперационной передачи изделий на линиях сборки в агрегатно-сборочных цехах для повышения точности стьпсовки тяжельк и крупногабаритных элементов изделий в складских помещениях для перемещения и складирования грузов на химических заводах для технологических целей и др. Причем для внутрицехового транспорта особенно успешно применяют устройства на АСО с гибким основанием. По сравнению с устройствами внутрицехового транспорта других видов они имеют ряд преимуществ более универсальную маневренность, относительную простоту конструкции, большую грузоподъемность при меньших размерах, значительно меньший коэффициент сопротивления перемещению (0,003 — 0,005), [c.3]

Чтобы предотвратить передачу вибрационных нагрузок на несущие менты здания, резонансные вибрационные конвейеры монтируют на пружинах или подвешивают на упругих подвесках. Исключение составляют уравновешенные системы С опорами, находящимися в центре колебаний. Такие конвейеры устщнавливаготся без фундаментов и без специальных креплений. Произйодительность вибрационных конвейеров достигает 200 т/ч, а длина транспортирования доходит до 80 м Точное определение мощности вибрационного конвейера является весьма сложной задачей вследствие трудности определения коэффи циентов сопротивления. Для проектных расчетов ВНИИПТМАШ ре комендует определять мощность двигателя привода вибрационного конвейера на основе обобщенных коэффициентов расхода мощности на перемещение одной тонны груза на длину I м по следующим формулам при длине и конвейера до 10 м [c.513]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...