Составление карты погоды

СОСТАВЛЕНИЕ КАРТЫ ПОГОДЫ [c.112]

В настоящее время в СССР начали переходить постепенно на составление карт П. по норвежской системе. На приведенной выше карте дано состояние погоды от 1 марта 1931 г. Цифры у изобар показывают значения давления воздуха в абсолютных еди- [c.450]

Фактическая температура (та, которую показывает ваш термометр) изменяется очень значительно и поэтому не может быть использована в качестве постоянного свойства, хотя в практической метеорологии, при наличии большого числа наблюдений, она имеет большое значение, особенно если наблюдают за путями движения воздушных масс по картам погоды, составленным через определенные промежутки времени. [c.45]

Начинать надо с предыдущей карты. Карты погоды отображают логическую последовательность событий, и по последней составленной карте вы можете представить себе, что могло произойти за последующий (после составления этой карты) отрезок времени, и определить вероятное положение фронтов и изобар. Их фактическое положение может быть нанесено на карту только на основании тщательного сравнения и научного истолкования существующих атмосферных условий, указанных в последних бюллетенях метеорологических станций. [c.112]

Имея законченную карту, вы можете попытаться сделать заключение о том, что же должно произойти дальше, другими словами, поставить прогноз. Делать правильные выводы нелегко, так как каждый ряд факторов погоды обычно подчиняется своему собственному закону. Конечно, опытный метеоролог может ускорить свою работу, проводя аналогию между данным и прошлыми случаями, но он слишком хорошо знаком с капризами погоды, чтобы сказать Это случится сегодня, потому что случилось вчера (или на прошлой неделе или в прошлом месяце) при подобном же комплексе условий . На основании показаний карты, анализа происшедших ранее изменений и своего долгого опыта метеоролог отчетливо представляет себе усиление или ослабление, углубление или заполнение максимумов и минимумов таким путем он и определяет, что вероятнее всего произойдет в будущ,ем. Практика, подкрепленная знанием теории, повышает точность при составлении карт и прогнозе погоды. Опыт профессионального метеоролога в построении и толковании карты погоды является важным фактором безопасности вашего полета. Таким же важным фактором будет и опыт, который вы сами приобретете, изучая и анализируя погоду. [c.115]

Эхолоты играют очень большую роль в морском и речном судовождении. В плохую погоду, когда нельзя установить точно свои координаты астрономическими методами по звёздам, показания эхолота могут дать очень много для определения положения корабля. В настоящее время почти для всех морей имеются подробные карты глубин, составленные при помощи эхолотов. Руководствуясь этими картами, можно установить своё положение в море. Интересно отметить также, что самые большие глубины в море, например морская пучина в Тихом океане, имеющая глубину 10 830 л, обнаружены при помощи эхолота. [c.338]

Наоборот, слой Рг, который в сильной степени испытывает (как внешний слой ионосферы) влияние лучистой и корпускулярной радиации Солнца, является наиболее неустойчивым образованием ионосферы. Параметры этого стоя резко изменяются ото дня ко дню и очень зависят от солнечной активности и геомагнитных возмущений. Поэтому возникает настоятельная необходимость составления ионосферных карт слоя Рг, притом не в виде результатов прошедшего месяца, а в виде прогноза, т. е. ожидаемого состояния слоя Рг на несколько месяцев вперед, подобно тому, как это делается при составлении метеорологических прогнозов. Такие прогнозы обычно отличаются гораздо большей точностью, чем прогнозы погоды. [c.243]

Для полетов в субстратосфере существенно важное значение имеют более тщательное исследование верхних слоев атмосферы и прогноз погоды на более продолжительное время. До сих пор при составлении карт погоды данные о состоянии верхних слоев атмосферы обычно добываются посредством полета самолета, снабженного самолетным метеорографом. Данные, доставляемые этим самолетом, служат основой анализа и предсказания погоды. Но эти данные добываются на вьюотах, не превышающих 5 ООО —6 ООО м, так что этим способом мы не можем получать сведе- [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...