11 — 30 — Применение в подшипниковых

Вращается вал или, корпус Вид нагружения наружного кольца Режим работы полей допусков отверстия в корпусе Примеры применения подшипниковых узлов н ь о ж [c.364]

Вращается вал или корпус Вид нагружения наружного кольца Режим работы Примеры применения подшипниковых узлов [c.365]

Вращается вал или корпус Режим работы Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники чения полей допусков вала Примеры применения подшипниковых узлов [c.366]

Таблица 18 Состав и области применения подшипниковых сталей

Примеры применения подшипниковых узлов [c.432]

Свойства и области применения подшипниковых сплавов [c.162]

Примерные области применения подшипниковых сплавов и их заменителей [c.275]

В последнее время в машиностроении нашли широкое применение подшипниковые самосмазочные материалы типа аман, металлокерамика (с рабочим слоем из МоЗг), АФ-Зам и др. Легкость в изготовлении, малый удельный вес, возможность работы без консистентных и жидких смазок, высокие антикоррозионные свой- [c.171]

Общая характеристика условий, определяющих выбор посадки Примеры применения подшипниковых у лоп [c.823]

Применение подшипникового чугуна в качестве заменителя баббита рекомендуется [c.37]

О, 6, 5, 4, 2. В зависимости от назначения и условий применения подшипниковых узлов дополнительно допускается устанавливать три категории подшипников А, В и С. [c.563]

Изделия из этих материалов выпускают в основном в виде различных втулок, В автомобильной и некоторых других отраслях промышленности нашли также применение подшипниковые изделия (вкладыши), изготовляемые из многослойных лент. Изделия ленточного типа представляют собой стальную подложку с нанесенными на нее двумя порошковыми слоями (промежуточным и рабочим) соответствующего состава. [c.34]

При применении очень мягких легкоплавких подшипниковых сплавов обеспечивается меньший износ шейки вала. Баббиты, кроме того, имеют и минимальный коэффициент трения со сталью и хорошо удерживают смазку. Поэтому наряду с чугунными и бронзовыми вкладышами в машиностроении для вкладышей подшипников широко применяют легкоплавкие сплавы на основе олова, свинца, а также цинка и алюминия. [c.619]

Необходимо отметить, что конструкции и размеры торцовых крышек для осевой фиксации подшипников, восприятия осевых нагрузок II герметизации стандартизированы (ГОСТ 18511—73. .. 18513—73). В зависимости от диаметра наружных колец подшипников параметры крышек, а также параметры установочных гаек, пружинных стопорных колец приводятся в справочниках [1, 34]. Применение стандартных деталей в подшипниковых узлах упрощает их проектирование и удешевляет изготовление. [c.323]

Пластичные смазки (вазелины, солидолы, консталины) используют для подшипников с окружной скоростью поверхности вала до 10 м/с. Корпус подшипникового узла заполняют смазкой в зависимости от скорости подшипника до 30. .. 60% его свободного объема. Эти смазки экономичны,- способны длительно (до года) работать без замены, лишь с редким периодическим пополнением, хорошо изолируют подшипник и допускают применение простейших уплотнений. [c.535]

Следует заметить, что применение более дешевых шариковых подшипников не гарантирует экономичность конструкции, так как более дорогие роликовые подшипники дают возможность уменьшить размеры и массу подшипниковых узлов и значительно увеличить их долговечность. [c.231]

При применении очень мягких легкоплавких подшипниковых сплавов обеспечивается меньший износ шейки вала. Баббиты имеют минимальный коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают смазку. [c.123]

Для смазки опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, например для смазывания подшипника вала конической шестерни, удаленного от масляной ванны, применяют специальные устройства и насосы. Если применение их нежелательно, то подшипник смазывают пластичным смазочным материалом. В этом случае подшипниковый узел закрывается маслосбрасывающим кольцом 2 (рис. 16.23). [c.334]

Баббиты. Для заливки вкладышей подшипников применяются легкоплавкие антифрикционные сплавы (баббиты) на оловянной или свинцовой основе. Они имеют по сравнению с другими антифрикционными материалами самый малый коэффициент трения (f = 0,004 -V- 0,009) и, обладая хорошей прирабатываемостью, являются основным подшипниковым материалом, допускающим работу с высокими скоростями и давлениями. Высокая стоимость баббитов, в несколько раз превышающая стоимость бронз, ограничивает область их применения. [c.214]

Абразивный износ вследствие плохой защиты подшипника от попадания пыли. Применение совершенных конструкций уплотнений подшипниковых узлов уменьшает износ рабочих поверхностей подшипника. [c.328]

На рис. 2.9, д представлена схема эксцентрикового механизма, в котором ведущее звено имеет форму эксцентрика, охватываемого разъемной головкой шатуна 2. Применение этой разновидности механизма целесообразно в тех случаях, когда длина кривошипа ОА настолько мала, что изготовление раздельных подшипниковых узлов О и А невозможно по соображениям прочности, а также при нежелательности применять коленчатый вал. Этот способ преобразования называют методом расширения цапфы (в рассмотренном случае цапфы А). Такие механизмы применяются в конструкциях локомобилей, лесопильных рам, насосов и др. [c.25]

Закрепление подшипниковых втулок винтами приведено в табл. 6. Применение закрепительных штифтов для втулок дано в табл. 10. [c.29]

Враща- Характер Разновидности и размеры подшипников Класс точности подшипника Примеры применения подшипниковых узлов [c.292]

Враща- Характер Режим работы подшипника Разновидности и размеры подшипников Класс точности подшипника Примеры применения подшипниковых узлов [c.294]

Если применение насоса нежелательно, подшипники, к которым затруднен доступ масла, смазывают пластичным смазочным материалом. В этом случае подшипник закрывают с внутренней стороны маслосбрасывающим кольцом (рис. 8.7, л, о ). Свободное нространсз во внутри подшипникового узла заполняют смазочным материалом. [c.139]

В связи с переходом п 10мышленпости (ХХР па систему допусков и посадок СЭВ возникла необходимость немедленного примспения для подшипниковых узлов полей допусков из ЕСДП СЭВ, Для этого, до издания нового стандарта на посадки подшипников качения, ГОСТ 3325—55 дополнен указанием по применению полей допусков из стандартов СТ СЭВ 144—75 и СТ СЭВ 145—75 и двумя приложениями. [c.101]

При более длинных валах или высокой температуре подшипникового узла при t[ i2>20° , где ti — усгановившаяся температура узла, °С, а /2 — температура окружающей среды, °С, желательно применить осевую фиксацию вала но схеме 1.2. В связи с тем что рлдиально-упорные подшипники с углом контакта а>26° более чувствительны к осевым зазорам (натягам , что требует весьма точной регулировки, то по схеме II.1 врас ор их применяют реже, а нри необходимости применения конических роликоподшипников с таким углом а часто вообще переходят на схему 1.2, если она в проектируемом узле конструктивно выполни ла. [c.120]

Подшипниковые материалы выбирают в применении к работе в паре со стальными или реже чугунными цапфами валов. В связи с тем, что стоимость валов, как правило, значительно выше стоимости вкладышей (особенно таких валов, как коленчатые и другие коренные валы), они должны изнап1иваться меныне, чем вкладьини. Подшипники работают тем Ь1адежнее, чем выше твердость шеек валов. Шейки, как правило, закаливают. Под быстроходные подшипники шейки закаливают (после цементации) до высокой твердости 55...60 HR , или азотируют. [c.377]

Характерными примерами применения прессовых соединений являются колесные центры и бандажи железнодорожного подвижного состава, центры и венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.10, а), крепление на валу вращающихся колец подшипников качения (рис. 2.10, б, где показано условное изображение подшипника качения и обозначена подшипниковая посадка). В середине прошлого века академиком А. К. Годоли-ным была создана теория расчета артиллерийских стволов, составляемых из нескольких толстостенных цилиндров, соединенных с гарантированным натягом, вследствие чего обеспечивалось значительное повышение прочности стволов. [c.28]

Наибольшее применение в промышленности получили сплавы цинка с алюминием и медью. Эти сплавы применяются для литьк под давлением, изготовления подшипниковых сплавов и изделий, обрабатыиаемых давлением. Цинк с алюминием образует два тведых раствора а-твердый раствор, содержащий при температуре эвтектики 380 С 1% алюминия, и р-твердый раствор, содержащий при 380°С 83% цинка. Эвтектика содержит 95% цинка и 5% алюмииия. При 272 С происходит энергичный эвтектоидный распад твердого раствора Р с резким изменением растворимости цинка (фиг, 4). При комнатной температуре растворимость алюминия в цинке составляет 0,1%. [c.388]

Пластические смазки, представляющие собой тонкую механическую смесь минерального масла и мыла, получили широкое применение в подшипниковых узлах вследствие меньшей способност вытекать из корпуса, что существенно облегчает конструкщ1Ю уплотнений. Полость подшипникового узла в этом случае должна быть отделена от внутренней части корпуса, для чего используют маслосбрасывающие кольца (рис. 301). В подшипниковый узел смазку набивают через крышку или подают под давлением через масленку под шприц. В дальнейшем обычно через каждые 3 мес. добавляют свежей смазки, а через год - меняют смазку с предварительной разборкой и промывкой узла. Подшипники качения для предохранения их от загрязнения извне и предотвращения вытекания из них смазки снабжают уплотняющими устройствами. На рис. 302 изображены контактное (манжетное) уплотнение (рис. 302, а), применяемое при невысоких скоростях, обеспечивающее защиту плотным контактом деталей в уплотнениях щелевое и лабиринтное (рис. 302,6), применяемое при любых скоростях и обеспечивающее защиту вследствие сопротивления протеканию жидкости через узкие щели. Применяют также подшипники со встроенными уплотнениями. [c.327]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

Водный или спиртовой раствор азотной кислоты (до 20%-ного) также находит широкое применение в качестве макрореактива. При его использовании у подшипниковых сплавов химически более активные компоненты или фазы темнеют, так что металлографическая картина травления получается контрастной. [c.232]

Устойчивость олова дает возможность широко использовать его в условиях не очень сильного коррозионного воздействия. Чаще всего оно находит применение в качестве защитных покрытий по стали, меди и латуни, контактирующих с питьевой водой, пищевыми продуктами, овощами, фруктами (консервные банки). Область применения олова ограничена его незначительной механической прочностью и низкой термоустойчивостью. Олово служит легирующим компонентом в ряде припоев и сплавов для заливки подшипников (подшипниковая композиция). [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...