Гусеничный кран МКГ-25БР

Электромеханическими ограничителями грузоподъемности оборудованы механизмы основного и вспомогательного подъема крана. Электромеханические ограничители грузоподъемности односигнального типа аналогичной конструкции применены также на гусеничных кранах МКГ-25БР. [c.172]

Отечественной промышленностью выпускаются гусеничные краны МКГ-25БР, СКГ-40А, СКГ-63 и др. Гусеничные краны выпускают со стреловым и башенностреловым оборудованием. [c.120]

Кран МКГ-25БР (рис. 82, а—в) с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном раздвижном ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживаюш,ими роликами. Опорноповоротное устройство шариковое двухрядное. [c.165]

Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения), а также канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25БР. [c.183]

Гусеничные краны МКГ-16М, ДЭК-251, МКГ-25, МКГ-25БР, МКГ-40, СКГ-40/63, СКГ-63/100, КС-8161 и СКГ-160 имеют дизель-электрический привод, все они полнопоБоротные и снабжены механизмами основного подъема, вспомогательного подъема, стрелоподъемным, вращения и передвижения. Привод каждого механизма осуществляется от одного или двух электродвигателей переменного тока напряжением 380 В, которые питаются или от собственной электростанции, или от внешней электросети. Подвод электроэнергии от сети производится четырехжильным гибким кабелем через кольцевой токосъемник, установленный по оси вращения крана. Одна жила кабеля используется для заземления. Электростанция кранов установлена в хвостовой части поворотной платформы. Обычно краны работают от внешней электросети. В этом случае снижаются эксплуатационные расходы, уменьшаются время и трудовые затраты на техническое обслуживание крана, повышается время работы крана в течение смены, увеличиваются моторесурсы дизеля и отсутствует шум от дизеля, что улучшает условия труда. [c.201]

Все гусеничные краны грузоподъемностью 40 т и выше и кран МКГ-25БР имеют универсальное стреловое и башенно-стреловое оборудование. В качестве примера в табл. 31 приведены грузовысотные характеристики различных исполнений крана СКГ-40/63. [c.208]

Краны МКГ-ЮА, МГК-16М и МКГ-25 перевозят по железной дороге и на трейлерах без разборки (со снятой стрелой). Кран МКГ-25БР перевозят также без разборки, но предварительно сдвигают гусеничные тележки. Этот кран имеет раздвижной ход, позволяющий изменять расстояние между гусеничными тележками. Остальные краны перевозятся в разобранном виде. Поворотная платформа этих кранов без противовесов перевозится целиком. Ходовая часть разбирается на опорную раму и две гусеничные тележки. [c.208]

Особенностью крана МКГ-25БР является шарнирное соединение гусеничных тележек с центральной рамой с помощью специальных поворотных балок, позволяющих раздвигать тележки. Это значительно увеличивает устойчивость крана при, работе. Привод механизма передвижения двухдвигательный. [c.199]

Монтажный кран МКГ-25БР грузоподъемностью 25 г (рис. 1У-38) является полноповоротным самоходным краном на раздвижном гусеничном ходу с дизель-электрическим приводом. Кран МКГ-25БР предназначен. для монтажных и погрузочно-разгрузоч-ных работ. [c.312]

Гусеничные краны типа СКГ, оснащаемые башенно-стреловым оборудованием, маркируют особо. Так, например, краны СКГ-40А с башенно-стреловым оборудованием получают марку СКГ-40БС. Гусеничные краны типа МКГ грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием и раздвижным гусеничным ходовым устройством выпускают под маркой МКГ-25БР. [c.46]

Транспортирование кранов на автотранспортных средствах. Транспортирование гусеничных кранов грузоподъемностью до 25 т по дорогам осуществляют на трейлерах. Так, для перевозки кранов типа МКГ-25БР и ДЭК-251 используют прицеп ЧМЗАП-5212 грузоподъемностью 60 т, тягач КРАЗ-214 и два автомобиля сопровождения. Крап своим ходом въезжает на трейлер стрелой вперед по настилу с уклоном [c.222]

МКШ-16 МКП-25 МКШ-25 МКП-40 Краны на гусеничном ходу МКТ-6,3 МКГ-10А МКГ-16 МКГ-16М МКГ-20 МКГ-25 МКГ-25БР СКГ-30 СКГ-40 СКГ-63 СКГ-100 СКГ-160 краны автомобильные [c.58]

Гусеничные краны применяют для монтажа и укрупнительной сборки технологического оборудования и строительных конструкций. Их достоинства большая устойчивость на грунтовых основаниях, хорошие маневренность и проходимость в условиях строительной площадки недостаток малая скорость передвижения, что снижает их мобильность. На большие расстояния их перевозят железнодорожным и автомобильным транспортом. Их механизмы приводятся от двигателя внутреннего сгорания (дизель-механический привод) или от индивидуальных электродвигателей трехфазного переменного тока, питае.мых от собственных дизельных электрических станций (дизель-электрическкй привод) или от внешней сети напряжением 380 В. Независимый привод механизмов позволяет совмещать различные рабочие движения. Механизм подъема имеет две рабочие скорости нормальную и малую — посадочную. Отдельные модели гусеничных кранов (например, МКГ-25БР) снабжаются раздвижным гусеничным ходом, позволяющим в сдвинутом состоянии перевозить их железнодорожным транспортом в собранном виде и повышающим устойчивость (в раздвинутом виде) на монтажной площадке. [c.162]

Оборудование, прибывающее по железной дороге, разгружают козловым краном 7 К-305, а оборудование, прибывающее на АТУ-25, — гусеничным краном 10 МКГ-25. Для контрольной сборки элементов скруббера используют гусеничный кран 9 МКГ-25БР. [c.214]

Примеры обозначения кранов в других ведомствах МКГ-25БР — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием и раздвижным ходом [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...