ПОДЪЕМНИКИ Клетьевые подъемники

В глубоких шахтах применяются высокоскоростные клетьевые и скиповые подъемники. Клетьевые подъемники служат для транспортирования людей, ша.хтного оборудования, крепежного леса и других материалов, а также и для выдачи на-гора вагонеток с углем или рудой. Основная масса полезных ископаемых поднимается по шахте скиповыми подъемниками. Люди перевозятся только в клетьевых подъемниках. [c.7]

КЛЕТЬЕВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ (ЛИФТЫ) [c.193]

Подъемниками называются грузоподъемные машины, транснор-тируюш ие грузы в вертикальном направлении. Грузонесуш,ими устройствами, в зависимости от назначения подъемника, являются клети (кабины), ковши (скины) и платформы. Подъемники имеют широкое применение в промышленных предприятиях, жилых многоэтажных домах и на строительных площадках при производстве строительных работ. В зависимости от назначения подъемники делятся на клетьевые (лифты), скиповые и строительные. Клетьевые подъемники, в свою очередь, подразделяются на пассажирские и грузовые. [c.193]

Клетьевые подъемники (фиг. 103) применяются для вертикального перемещения (подъема и спуска) грузов и людей. Основными частями клетьевых подъемников являются клеть (кабина) 1, направляющее устройство 2 для кабины, шахта 3, противовес 4, канат 5 для подвешивания клети, механизм подъема 6 и предохранительные устройства 7. [c.193]

Фиг. 103. Клетьевой подъемник (лифт).

Грузонесущей частью клетьевых подъемников является клеть, которая должна вмещать транспортируемые грузы или пассажиров. Конструкция клети должна быть простой, прочной и удобной в эксплуатации. Обычно пассажирская клеть имеет дверь, раздвижную или распашную с одной стороны, для входа и выхода пассажиров. В грузовых кабинах двери очень часто устраиваются с двух нротивоположных сторон, для удобства погрузки и выгрузки транс- [c.194]

В качестве механизма подъема в шахтных клетьевых подъемниках применяются лебедки барабанного типа и лебедки с канатоведущими шкивами. В лебедках барабанного типа канат, к которому подвешена клеть, наматывается на барабан или сматывается с него, и таким образом осуществляется подъем или опускание клети. В лебедках с канатоведущими шкивами канат (один или несколько) перекидывается через шкив лебедки, который приводит канат в движение силой трения. [c.196]

В книге кратко изложены общие принципы устройства, конструирования и расчета основных, наиболее распространенных канатных подъемников клетьевых, скиповых, строительных, а также однокабинных лифтов. [c.2]

Имеющаяся на данное время учебная литература по лифтам недостаточна, а в части специальных подъемников практически отсутствует. Восполнить этот пробел и имеет целью предлагаемая книга. В ней рассмотрены наиболее широко применяемые типы подъемников лифты однокабинные и многокабинные, клетьевые, скиповые и строительные подъемники. Более подробно рассмотрены лифты, на примере которых имелось ввиду пояснить основные особенности работы и расчета подъемников более кратко (за неимением места) рассмотрены специальные подъемники (клетьевые, скиповые и строительные). [c.3]

Из рассматриваемых в этой книге подъемных машин наиболее старыми по времени применения являются клетьевые подъемники, которые в виде простейшей конструкции — ворота с бадьей были известны еще в глубокой древности. [c.6]

Жесткие направляющие для бадьи начинают применять примерно с конца ХУП — начала ХУП1 века. Необходимость повышения производительности клетьевых подъемников обусловила широкое применение в них механического привода уже с раннего периода их появления. Для этого долгое время служил конный привод и водяные колеса. Позднее, с появлениш паровой машины, [c.6]

Почти до конца XIX в. клетьевой подъемник являлся основным подъемным устройством, служившим для подачи материалов и транспорта людей, а также подъема полезных ископаемых в шахтах. Непрерывный рост добычи шахт в дальнейшем потребовал оборудования их несколькими подъемами, из которых основной (главный) предназначается исключительно для подачи полезных ископаемых на поверхность. Это позволило установить на главных подъемах специальные скиповые подъемники с опрокидывающимися ковшами. В настоящее время они широко применяются в шахтах. [c.7]

В отличие от лифтов в клетьевых подъемниках применяется сдвоенная подвеска кабин. В этом случае кабины подвешены к двум концам грузовых канатов, наматывающихся с противоположных сторон на барабан подъемного механизма. При подъеме одной кабины вторая опускается. Это позволяет значительно повысить производительность установки и одновременно уравновесить вес кабин, не прибегая к установке противовеса. [c.148]

В настоящее время, как правило, клетьевые подъемники выполняются с электрическим приводом. В зависимости от типа подъемного механизма они могут быть разделены на следующие три вида с барабанными механизмами, со шкивами трения (Кепе) и установки многоканатного подъема. [c.148]

Во всех клетьевых подъемниках (за исключением многоканатного подъема) клеть подвешивается на одном конце грузового каната. При помощи коуша этот канат крепится к концу вертикальной шарнирной штанги 1, другой конец которой связан с пружиной, приводящей в движение ловители (парашюты). По правилам технической эксплуатации эта подвеска дублируется устройством, предохраняющим кабину от падения при обрыве штанги. [c.150]

Ловители (парашюты) клетей клетьевых подъемников, как правило, приводятся в действие только при обрыве грузового каната. По характеру работы они могут быть отнесены к ловителям скользящего (замедленного) действия. Захватные устройства этих ловителей могут быть как эксцентриковыми, так и клиновыми. [c.151]

Рис. 88. Одноярусная клеть клетьевого подъемника

Клети клетьевых подъемников перемещаются по деревянным или металлическим направляющим, прикрепляемым к поперечным [c.153]

При использовании клетьевых подъемников для выдачи полезных ископаемых (главные подъемы небольших шахт) на выгрузку вагонеток при обычных клетях затрачивается значительное время. Одновременно усложняется и система откаточных путей, располагаемых на откаточной площадке. Более удобными в этих случаях являются опрокидные клети. Схема такой клети приведена на рис. 94. Она состоит из основной рамы 3, на которой установлены направляющие башмаки клети. К раме шарнирно прикреплена поворотная платформа 2, имеющая упорный ролик 1. При разгрузке клети этот ролик входит в фасонные направляющие 4, устанавливаемые на копре. При дальнейшем подъеме клети ролик двигается по направляющим и поворачивает платформу 2 до упора 5. [c.155]

В клетьевых подъемниках применяют открытые канаты типа ЛК-Р 6х 19 с линейным касанием проволок по ГОСТу 2688—55. [c.155]

Как показал ряд исследований, фактические напряжения в канатах клетьевых подъемников значительно выше статических и в некоторых случаях достигают предела прочности проволок каната, поэтому подобный расчет является условным. [c.157]

Вес подъемных канатов в клетьевых подъемниках играет очень большую роль и обязательно должен учитываться при расчете. Обычно выбор канатов этих подъемников производят исходя из веса 1 м каната р, необходимого по условиям прочности. Этот вес определяют из следующего расчета [c.157]

При системе торможения, принятой в шахтных машинах, перемена направления момента на валу машины в процессе подъема опасна, так как при несвоевременном торможении машины машинистом произойдет ее разгон. Чтобы исключить возможность такого разгона, в клетьевых подъемниках при больших высотах подъема (порядка 400 м и выше) с барабанными подъемными машинами применяют уравновешивающие (хвостовые) канаты, аналогично тому, как это принято в лифтах и клетьевых подъемниках со шкивом трения. [c.158]

Как показывает практика, прочность канатов клетьевых подъемников снижается в процессе эксплуатации. Поэтому по правилам безопасности производятся периодические (не реже одного раза в год) испытания этих канатов. При этих испытаниях от конца каната, прикрепленного к клети, отрезается кусок длиной не менее 1,5 м, который и испытывается на разрыв в целом, а также на разрыв отдельных проволок. Канат бракуется, если при повторном испытании его запас прочности окажется ниже 7 для людских и 6 для грузовых канатов. Согласно правилам, испытания [c.158]

В этом разделе ограничимся только рассмотрением механизмов подъема наиболее распространенного типа (подъемных машин) клетьевых подъемников, с навивкой каната на барабан. Условно их подразделяют на две категории — малые и крупные машины. [c.159]

Рис. 96. Схемы перестановки барабанов в подъемных машинах клетьевых подъемников а — в однобарабанных машинах б — крепление барабана на фланцах в — при помощи червячного механизма.

Рис. 97. Механизм перестановки барабанов подъемной машины клетьевого подъемника

Редукторы подъемных машин клетьевых подъемников, как правило, выполняются с цилиндрическими колесами с косыми или шевронными зубьями. При передаточных числах до 12 они обычно делаются одноступенчатыми, при больших передаточных числах — двухступенчатыми. [c.164]

Рис. 99. Узел барабанов подъемной машины клетьевого подъемника

По правилам безопасности подъемные машины шахтных (клетьевых) подъемников должны иметь двойное торможение — рабочее и аварийное. [c.165]

Подъемные механизмы клетьевых подъемников оборудуются колодочными тормозами, устанавливаемыми на барабане. [c.165]

Рис. 100. Схемы тормозов подъемных машин клетьевых подъемников а —с угловым расположением колодок б —с поступательным движением колодок

В клетьевых подъемниках применяют как механические, так и электрические ограничители скорости. [c.172]

Пуск асинхронных двигателей шахтных подъемных машин и регулировка числа их оборотов производится, как и у обычных асинхронных двигателей с контактными кольцами, при помощи реостата, связанного с рукояткой управления и включенного в цепь ротора двигателя. Для переключения с прямого хода на обратный служат реверсоры. Для двигателей малой мощности применяют кулачковые контроллеры, при большой мощности — контакторное управление. Электрическое торможение подъемных машин клетьевых подъемников осуществляется или на сверхсин-хронной скорости, или противотоком. В последнее время довольно широкое применение находит динамическое торможение, при котором в статор двигателя дополнительно подается постоянный ток от специального генератора. Тормозной момент в этом случае создается за счет взаимодействия полей статора и ротора. [c.174]

Вследствие высоких скоростей, принятых в клетьевых подъемниках, в них возникают большие инерционные нагрузки, вызывающие упругие колебания канатов и подвешенных на них клетей. Мы ограничимся только краткой характеристикой общих принципов расчета этих подъемников. [c.174]

Необходимая часовая производительность клетьевого подъемника определяется по формуле [c.174]

Рис. 106. Диаграммы к расчету клетьевого подъемника а — рабочая б — для подсчета эквивалентного усилия

Для элементов клетьевых подъемников возможны три основных расчетных случая работы 1) с номинальными грузами, 2) в аварийных условиях, при посадке клети на парашюты (ловители) и 3) при защемлении клети в проводниках (предельный случай). [c.177]

В качестве направляющих скипов вертикальных промышленных подъемников применяют прокатные профили из угловой или тавровой стали. Для шахтных подъемников направляющими служат деревянные брусья или железнодорожные рельсы, аналогичные принятым для клетьевых подъемников. При этих направляющих в большинстве случаев применяют скользящие или роликовые башмаки. В наклонных подъемниках применяют рельсы железно- [c.180]

Скипы с донной разгрузкой не требуют указанного выше снижения скорости в зоне разгрузки, что является их существенным преимуществом. В шахтном подъеме их скорость в этой зоне принимается также, как и для клетьевых подъемников, по правилам безопасности. Недостатком этих скипов является их неполное опоражнивание при работе на слипающихся материалах при особо тяжелых материалах возникает также опасность повреждения затвора скипа при загрузке. [c.183]

По принципу работы подъемные механизмы скиповых подъемников доменных цехов близки к механизмам клетьевых подъемников. Они также оборудуются центробежным ограничителем скорости, концевыми выключателями и двумя тормозами — рабочим и аварийным. Рабочий тормоз в этих механизмах часто устанавливается на валу двигателя, аварийный — на барабане. [c.185]

Для шахтных скиповых подъемников устанавливаются те же подъемные машины, что и для клетьевых подъемников. [c.186]

Для механизмов скиповых шахтных подъемников расчетные случаи те же, что и для клетьевых подъемников. [c.195]

Число канатов, на которых подвешивается клеть, определяется по общим правилам, установленным для лифтов. Обычно эти подъемники работают с барабанными лебедками и клети подвешивают на одном конце каната. К раме клети канат крепится жестко, иногда применяют пружинные подвески (для амортизации ударов при загрузке клети). Ловители на клетях и платформах строительных подъемников устанавливаются обычно только в случаях, когда при загрузке или выгрузке подъемника на них находятся люди. Применяемые в строительных подъемниках ловители обычно связывают только с грузовым канатом. Они могут быть заменены посадочными кулаками по типу, применяемому в шахтных клетьевых подъемниках. [c.198]

ПОДЪЕМНИКИ 1. КЛЕТЬЕВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ [c.140]

Клетьевые подъемники (лифты) в промышленности строительных материалов применяют главным образом для подъема грузов на верхние этажи промышленных зданий и складов. По числу клетей (кабин) эти подъемники подразделяют на одноклетьевые и двухклетьевые. По типу привода различают подъемники, оборудованные барабанными лебедками и лебедками с канатоведущими шкивами. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...