Рамы мопедов и мотоциклов

Рамы мопедов и мотоциклов [c.696]

Рама и ходовая часть. Рессорная подвеска всех колес мопедов, мотоциклов и мотороллеров установка грязевых щитков более совершенной формы, лучше закрывающих колеса переход в мотоциклах на шины с большей шириной профиля и с меньшим диаметром, а в мотороллерах, наоборот, на шины с меньшей шириной профиля и большим диаметром улучшение обтекаемости переход на легкосъемные взаимозаменяемые колеса введение тормозов с гидравлическим приводом на оба колеса и увеличение площади поверхностей трення введение указателей поворота, для приведения в действие которых водителю не нужно снимать руку с рукояток руля (установка указателей поворота должна в обязательном порядке предписываться правилами уличного движения) уменьшение высоты заднего седла, что сделает посадку пассажира более удобной. [c.699]

Рамы, однако, могут быть и другими. Если передний подкос рамы сделан из двух расходящихся книзу труб, она называется двойной или дуплексной (рамы тяжелых мотоциклов). Если подкос одинарный, а основание раздвоено — это уже полудуплекс (рамы всех ижей ). Пример, когда рама вообще не имеет переднего подкоса, можно увидеть в конструкции мопедов. Это — открытая рама. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...