Регулирование частоты вращени ступенчатое

Приводы станков бывают со ступенчатым и бесступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя и величины подач. Приводы со ступенчатым регулированием выполняют в виде зубчатых коробок передач, обеспечивающих получение определенного ряда значений частоты вращения или подач. Системы бесступенчатого регулирования позволяют получать частоту вращения шпинделя и величины подач в определенных пределах, что обеспечивает возможность работы на расчетном режиме резания. [c.284]

Наиболее экономичным является способ, основанный на регулировании частоты вращения рабочего колеса. Однако плавное изменение частоты вращения в широком диапазоне серьезно осложняет конструкцию электродвигателей и приводного устройства. В связи с этим более широкое распространение получил комбинированный способ регулирования ступенчатое изменение частоты вращения с помощью двухскоростных двигателей и промежуточное регулирование напора и производительности направляющими аппаратами. [c.137]

Механизм подачи проволоки оснащен двигателем переменного или постоянного тока. В первом случае скорость подачи изменяют ступенчато-сменными шестернями, во втором — плавным регулированием частоты вращения двигателя. [c.154]

Для токарных станков малой и средней мощности автоматически регулируемый электропривод работает от многоскоростного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя. Преимущество данного электропривода — использование электродвигателя переменного тока и получение примерно такого же диапазона регулирования, как и в приводе постоянного тока, регулируемом при постоянном напряжении на якоре уменьшением тока возбуждения. Регулирование частоты вращения производится при постоянной мощности, что согласуется с условиями обработки. Недостаток данной системы — ступенчатое регулирование частоты вращения и неплавный переход С одной частоты вращения на другую. [c.209]

Например, привод главного движения металлорежущего станка может быть гидравлического или электрического типа. По способу регулирования частоты вращения шпинделя — ступенчатый и бесступенчатый. Ступенчатый привод проектируют на основе одно- или многоскоростного двигателя, шестеренной коробки скоростей или ступенчато-шкивной передачи. Привод бесступенчатого регулирования включает в себя либо нерегулируемый двигатель и вариатор, либо регулируемый двигатель. Выбор типа устройств, реализующих те или иные функции станка, осуществляется на базе исходных данных, содержащихся в техническом задании (технические параметры станка, требования надежности и долговечности, габаритные размеры, эксплуатационные требования, ориентировочная стоимость и т. д.). [c.10]

В большинстве станков в качестве привода главного движения и подач применяют коробки передач со ступенчатым регулированием частот вращения, соединенные с асинхронным электродвигателем. Коробки скоростей и подач служат для расширения диапазона частот вращения шпинделя или ходового вала при заданной частоте вращения. К приводам главного движения и подач предъявляют следующие требования обеспечение необходимой мощности резания сохранение постоянства мощности резания в коробках скоростей и крутящего момента обеспечение задан- [c.68]

В целях обеспечения наиболее эффективного использования в различных условиях эксплуатации создаются универсальные, многоцелевые машины многоскоростные, со ступенчатым и бесступенчатым регулированием скорости движения рабочего органа, реверсивные (в основном это машины непрерывно-силового действия), а также машины допускающие работу в различных режимах. К последним относятся, например, многоскоростные ударно-вращательные сверлильные машины со ступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя. Такие машины допускают возможность работы как в ударно-вращательном, так и во вращательном режимах. [c.215]

Задачу ступенчатого регулирования частот вращения можно осуществить зубатыми передачами с передвижными блоками (рис. 6, г). На валу / зубчатые колеса, связанные в блок, соединены с валом шпонкой или шлицами и могут по нему перемещаться, а на валу 11 зубчатые колеса связаны с валом жестко. [c.13]

Регулирование частоты вращения вала переключением числа пар полюсов. Из формулы (71) вытекает, что частота вращения вала асинхронного двигателя обратно пропорциональна числу пар полюсов. В данном случае возможно только ступенчатое регулирование частоты вращения вала двигателя. Число пар полюсов изменяют переключением каждой фазы обмотки двигателя с последовательного на параллельное соединение (рис. 21). На практике используют две схемы переключения 1) звезда — двойная звезда (рис. 21, а) и [c.47]

Для регулирования частоты вращения шпинделя в токарно-винторезных станках применяются 1) ступенчато-шкивные передачи 2) коробки скоростей со ступенчатым изменением частоты вращения а) при неразделенном приводе — механизмы- коробок скоростей для регулирования частоты вращения, расположенные полностью в шпиндельной бабке б) при разделенном приводе — коробки скоростей, расположенные в нижней части тумбы или станины станка с переборными устройствами, расположенными чаще всего в шпиндельной бабке 3) бесступенчатые вариаторы 4) приводы с многоскоростным электродвигателем переменного тока (с переключением полюсов) в сочетании с коробкой скоростей, дающей основной ряд частот вращения 5) приводы с регулируемым электродвигателем постоянного тока в сочетании с коробкой скоростей, механические ступени которой играют роль переборов для ряда, получаемого регулировкой электродвигателя 6) гидродвигатели. [c.25]

Органы ручного управления стандартизованы, хотя и отличаются достаточно большим разнообразием в зависимости от функционального назначения, требований удобства обслуживания и оформления с учетом эстетики. В приводе со ступенчатым регулированием частоты вращения посредством нескольких пар зубчатых колес, включаемых муфтами или выполняемых в виде скользящих блоков, для сокращения числа органов управления применяют однорукояточное управление. [c.293]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольших пределах, увеличивает габариты, массу и стоимость электрических двигателей. [c.281]

I. Типовые механизмы для ступенчатого регулирования частоты вращения валов [c.326]

В ряде случаев целесообразно, отклоняясь от классических принципов, упрощать схему привода. Длительная работа станка без изменения частоты вращения шпинделя позволяет использовать в качестве множительной группы звено настройки со сменными колесами. Последние обычно включены в цепь постоянных передач в зависимости от степени редукции или в коробку передач с сравнительно малым количеством ступеней скорости. Например, в коробке, представленной на рис. 280, первая группа состоит из сменных колес а—Ь, а вторая и третья — содержат по две пары передач. Следовательно, имеется возможность ступенчатого регулирования частоты вращения шпинделя путем переключения блоков. А установка сменных колес смещает область регулирования вдоль ряда частот вращения. Сменные колеса желательно размещать в первой основной группе, так как число пар сменных колес может быть большим (2—10). Сменные колеса желательно подбирать так, чтобы каждая пара могла бы быть использована дважды с переменой мест ведущего и ведомого колес. Поэтому нет необходимости иметь пару колес с I = I. График чисел оборотов нужно строить по возможности симметричным (рис. 281). [c.338]

По конструкции привода ведущего круга различают станки со ступенчатым и с бесступенчатым регулированием частоты вращения ведущего круга. По методу базирования детали (рис. 212) различают станки с базированием на ноже и на башмаках. Базирование на башмаках получило распространение для шлифования роликовых дорожек подшипниковых колец. [c.274]

При использовании многоскоростных двигателей осуществляется ступенчатое регулирование частоты вращения. [c.149]

Передняя или шпиндельная бабка служит для ступенчатого изменения частоты вращения шпинделя (с обрабатываемой заготовкой) при постоянной частоте вращения привода главного движения (электродвигателя). Частоту вращения изменяют с помощью различных зубчатых пар или электромагнитных муфт, соединяющих валы. Коробка скоростей должна обеспечивать расчетные ряды частот вращения шпинделя, регламентируемых стандартом. К недостаткам коробок скоростей, в частности, относятся невозможность бесступенчатого регулирования частоты вращения шпинделя, возникновения вибраций и шума на некоторых частотах. [c.59]

Привод главного движения. Привод главного движения, состоящий из асинхронного электродвигателя, автоматической коробки скоростей (АКС) и шпиндельного узла (соединенных между собой клиноременными передачами), может иметь ступенчатое и бесступенчатое регулирование частоты вращения шпинделя. При ступенчатом регулировании применяют АКС в сочетании с одно- или многоскоростным нерегулируемым электродвигателем. В АКС (рис. 17.20) пуск, торможение, реверс, регулирование скорости производят автоматически с помощью [c.366]

Возможности регулирования частоты вращения вентилятора (при неизменной частоте вращения коленчатого вала дизеля) зависят от конструкции привода вентилятора. В зависимости от типа привода (см. ниже) скорость вращения вентилятора может изменяться либо ступенчато, либо непрерывно. Изменение аэродинамических характеристик вентилятора в опытных конструкциях осуществлено путем изменения угла наклона лопастей. [c.170]

На тепловозах при пуске и трогании с места в результате набора позиций главной рукоятки контроллера машиниста срабатывают исполнительные механизмы и увеличивается подача топлива в цилиндры дизеля, происходит ступенчатое регулирование частоты вращения коленчатого вала и мощности дизеля. Поэтому, чтобы улучшить рабочий процесс дизеля, важно выдерживать рукоятку контроллера машиниста на каждой позиции примерно 3 с. [c.88]

Привод главного движения станков с ЧПУ строится на основе регулируемого привода в сочетании с двумя, а иногда и более ступенчатыми переборными группами. В них применяют электродвигатели постоянного тока с широким диапазоном регулирования частот вращения. Вопросы кинематического расчета коробок скоростей привода главного двии<еиия подробно рассмотрены в литературе [19]. [c.33]

Так как на станке точно такой частоты вращения шпинделя может не быть вследствие ступенчатого регулирования, то назначают ближайшую меньшую частоту вращения. [c.276]

На современных самолетах широкое применение получили программные системы регулирования, в которых перемещение ступенчатого клина (конуса) осуществляется в зависимости от степени повышения давления компрессора Лк или от приведенной частоты вращения Лпр. Это объясняется тем, что влияние частоты вращения, числа М полета, высоты полета и температуры окружающего воздуха на потребную производительность двигателя наиболее полно учитывается относительной плотностью тока q %B) на входе в компрессор. Но (Хв) в большинстве случаев связана однозначной зависимостью с Лк, а также с Лпр. [c.302]

К приводу подач (особенно контурных систем ЧПУ) предъявляют специальные требования по обеспечению широкого диапазона регулирования (отношение максимальной скорости к минимальной до 10000 и более), стабильной работы при переменной нагрузке и на весьма низких частотах вращения (0,1—1 об/мин), высокого быстродействия, высокой чувствительности (коэффициент усиления до 150—200 с ). Привод подач со ступенчатым регулированием применяют лишь в прямоугольных и позиционных системах ЧПУ. [c.185]

Привод ГЦН должен обеспечивать возможность либо ступенчатого, либо плавного изменения частоты вращения вала. В качестве привода обычно используются асинхронные электродвигатели переменного тока негерметичного исполнения. При этом плавное регулирование частоты вращения может быть осуществлено с помощью частотного регулирования или другими более сложными способами (например, при использовании фазного ротора в насосах реактора БН-600 или гидромуфты в насосах реактора PFR). Ступенчатое регулирование может достигаться либо изменениеем числа пар полюсов, либо благодаря наличию второй обмотки статора (две ступени частоты вращения). [c.24]

В качестве привода ГЦН преимущественно используется электродвигатель. В реакторах ВВЭР и РБМК Для привода насосов имеющих постоянную частоту вращения, применяются асинхронные электродвигатели. Насосы первого и второго контуров для реакторов на быстрых нейтронах в силу особенностей теплотехнической схемы установки должны иметь плавное или ступенчатое регулирование частоты вращения. [c.130]

Так как величина т мала, то стойкость резцов резко падает даже при незначительном повышении скорости резания. Поэтому обработку следует вести на расчетной скорости. Это условие легковыполнимо на станках с бесступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя, в частности на большинстве типов станков с ЧПУ. На станках со ступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя обработку ведут на ближайшей меньшей к расчетной частоте вращения заготовки. В этом случае при небольшом уменьшении скорости главного движения резания стойкость инструмента будет больше принятой. Это уменьшит время на смену затупившегося инструмента, но, как [c.314]

На тепловых и атомных электрических станциях находят самое широкое применение в основном асинхронные и синхронные двигатели, выполненные, как правило, в защищенном, закрытом или взрывобезопасном исполнении. Двигатели постоянного тока используются в специальных случаях, когда требуется плавное регулирование частоты вращения. В последнее время их заменяют вентильные синхронные двигатели синхронные двигатели с преобразователем частоты в цепи статора асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и преобразователем частоты в цепи статора асинхронные двигатели с фазным ротором и преобразователем частоты в цепи ротора. Основные цели применения таких регулируемых электроприводов для механизмов собственных нужд электростанций — экономия электроэнергии (топлива) за счет плавного регулирования частоты вращения исключение ненадежных запорных механизмов, шиберов, заслонок и т.п. исключение двухскоростньгх ступенчатых переключаемых электродвигателей. [c.619]

Тормозную машину применяют в электроприводе механизма подъема груза, где с ее помощью нагружают электродвигатель механизма таким моментом, что позволяет использовать реостатные характеристики для регулирования частоты вращения электродвигателя при подъеме или спуске пустого крюка или любого груза. На кранах применяют две схемы электропривода со ступенчатым регулированием тока возбуждения й с яепрерывны м регулированием. [c.148]

Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором надежны и просты в эксплуатации. Их применяют на крановых механизмах, лифтах, электроталях, монорельсовых тележках, экскалаторах, конвейерах и т. д. Они имеют жесткие характеристики, позволяют осуществлять ступенчатое регулирование частоты вращения в результате переключения полюсов и плавное регулирование изменением частоты питающей сети. Однако число пусков ограничивается значительными потерями в двигателе. [c.61]

Приводы станков бывают со ступенчатым и бесступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя и величин подач. Приводы со ступснчатр.1м регулированием выполняют в виде зубчатых коробок передач, обеспечивающих получение определенного ряда значений частоты вращения или подач. [c.430]

Чтобы В конкретном с.ручае можно было получить расчетную скорость резания, необходимо иметь в станке механизм для плавного (бесступенчатого) регулирования частот вращения шпинделя от min до max. Однако бесступенчатый привод, несмотря на широкое распространение в станках, по ряду причин применяют не так часто в механизме главного движения, когда оно вращательное. Наибольшее распространение в этом случае нашло ступенчатое изменение частот вращения шпинделя. Правда, при этом приходится сталкиваться со следующим фактом. Для вычисленной наивыгод-нейшей скорости резания и,- на станке, как правило, нет необходимой частоты вращения tii шпинделя. В этом случае, чтобы не допустить снижения стойкости инструмента, приходится устанавливать ближайшую наименьшую, имеющуюся на станке частоту вращения , 1 шпинделя. В результате этого на столько же снизится скорость и производительность резания. Относительное снижение скорости резания [c.30]

От него также при помощи карданных валов вращение передается вен- тиляторному колесу вспомогательного холодильника, вентилятору аохлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, насосу центробежного масляного фильтра и редуктору, от которого приводится во вращение вентиляторное колесо главного холодильника. В распределительном редукторе имеется устройство для отключения вентиляторного колеса вспомогательного холодильника в зимнее время. Редуктор вентиляторного колеса главного холодильника имеет две магнитно-порошковые муфты и коробку передач с двумя скоростями, что позволяет осуществлять ступенчатое регулирование частоты вращения вентиляторного колеса, а следовательно, и его производительности. [c.17]

Электровоз предназначен для вождения грузовых поездов на линиях, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3000 в. Локомотив состоит из двух 6-осных однокабинных секций, имеющих проход со стороны торца. Электрическая схема обеспечивает самостоятельную работу отдельных секций в двухсекционном составе электровоза. Возможность работы отдельной секцией не предусмотрена. Для регулирования частоты вращения тяговых двигателей применён реостатный пуск ступенчатым выведением секций пусковых резисторов. Схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги и рекуперативного торможения на трёх соединениях. [c.7]

Для регулирования частоты вращения в режиме автоматического управления технологическим процессом требуется непрерывное управление скоростью в диапазоне Dp= onst=l 2. Для двигателей постоянного тока серии 2П этот диапазон Dp= onst= 1 4. Однако при обработке заготовок различного размера с помощью многих различных инструментов (многоцелевые станки) значение частоты вращения необходимо иметь в диапазоне Dp= onst = = 1 50. В это.м диапазоне частота вращения может изменяться ступенчато с применением дополнительной коробки скоростей. [c.320]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость исполнительных органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками скоростей или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшеьшю шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.113]

Регулирование производнтельностп и давления тягодутьевых машин осуществляется преимущественно направляющими ап-парата.ми, а при наличии двухскоростного электродвигателя — дополнительно путем ступенчатого изменения частоты вращения. Регулирование мельничных вентиляторов, как правило, производится шибером во всасывающем тракте. Воздуходувка энергоблока 800 МВт, где приводом служит паровая турбина, регулируется путем плавного изменения частоты вращения последней. [c.50]

Вибрационное кресло приводится в движение расположенным под сидением кривошипно-шатунным механизмом, получающим двил<ение от коллекторного однофазного электродвигателя. Изменение скорости вращения двигателя обеспечивает плавное регулирование частоты вибрации. Предусмотрено ступенчатое регулирование амплитуды перемещения путем изменения длины кривошипа. Ступни ног непосредственному действию вибрации не подвергаются. Руки защищ,ены путем виброизоляции подлокотников. [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...