Материалы полотняной обшивки

Результатом поиска рациональной конструкции лонжерона крыла самолета Сталь-2 явилась ажурная многоячеистая конструкция из тонкого 6 = 0,2 -г- 0,5 мм) листового материала. Соединение 1 рированных полос осуществлялось контактной точечной и роликовой электросваркой. Сварка всех элементов — двухсторонняя для сварки закрытых полостей использовались медные бужи. При статических испытаниях опытного лонжерона разрушающее напряжения при сжатии достигали 100 кгс/мм . Масса лонжеронов самолета Сталь-2 с узлами составляла 38,3% общей массы крыла, а поверхностная плотность крыла 7,32 кг/м (при полотняной обшивке). [c.360]

Самым практичным и выгодным типом самолетной антенны общего назначения является выпускная, убирающаяся антенна без грузика, имеющая собственную длину волны, равную или длины волны для используемой частоты или частот. Антенна из проволочного канатика длиной около 30 м наматывается на катушку из изолирующего материала, которая помещается внутри самолета. Этот канатик, на конце которого имеется полотняный или резиновый мешочек, выпускается из самолета через изолированную выводную трубку, проходящую через обшивку самолета. При разматывании канатика сопротивление мешочка воздуху оказывается достаточным для того, чтобы вытянуть кaнafик и держать его вытянутым прямо за хвостом самолета во время полета. Длина выпущенного канатика зависит от используемой частоты и от первоначальной настройки передатчика. Антенну выпускают только во время полета. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...