Принципиальные схемы для цикла ИП — РП —Стоп — БН — Стоп

Показанная на рис. 151 принципиальная схема электрического управления составлена с соблюдением указанных выше основных условий и служит примером для разработки подавляющего большинства станков и линий автоматического действия, работающих по циклу транспорт — обработка — транспорт. Пуск непрерывно работающих электродвигателей машины (т. е. не прерывающих работы во время цикла) производится от индивидуальных пусковых кнопок 1КУ. При большом количестве электродвигателей (больше четырех), снабженных отдельными пускателями, и при небольшой суммарной мощности (50—100 кет) включать их можно одновременно от одной кнопки и промежуточного реле РПУ. Величина суммарной мощности электродвигателей определяется допустимой величиной падения напряжения в питающей сети во время совместного пуска этих электродвигателей. Работающие электродвигатели выключаются одной общей кнопкой Стоп 2КУ, выполняющей часто роль аварийной кнопки. Отдельные кнопки .Стот для каждого электродвигателя применяются только по индивидуальным требованиям. Рассмотрим схему электрического управления автоматической работой, наладкой и сигнализацией. [c.179]

Принципиальные схемы для циклам ИП—РП—Рв—БН—Стоп [c.175]

Принципиальная схема для цикла И/7 — БВ — Т —РП— Стоп (с выдержкой)— БН—Стоп [c.187]

Стоп Подвод соответствует положению цикла РП Отвод Цил.—10—Обратный клапан—4—Г72-10—6— —Г54(П)—9—Бак 9. Принципиальные схемы для цикла ИП—РП—Стоп—БН—Стоп [c.191]

Принципиальные схемы для цикла ИП—МП—Р—БВ—РП—Стоп (с выдержкой) — БН—Т— [c.198]

Принципиальная схема для цикла ИП — МП — Р — БВ — 1РП — ПРП Ре — БН—Т—МП — Стоп [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...