Генеральный план и требования к территории предприятия

Разработанная компоновка производственного корпуса является основой при решении схемы генерального плана. При разработке проекта генерального плана учитывают особенности рельефа участка, транспортную схему, зонирование заводской территории, перспективы возможного расширения предприятия, противопожарные и санитарные требования,, организацию людских потоков, устройство инженерных сооружений. [c.442]

Генеральный план предприятия решает организацию его территории и размещение на ней зданий и сооружений. В каждом случае проектирования генеральный план подчинен совокупности общих и местных требований, правильный учет которых возможен лишь на основе изучения конкретных условий. [c.183]

Расположение автомобильных дорог на территории промышленного предприятия должно отвечать требованиям СНиП П-89-80 Генеральные планы промышленных предприятий . [c.179]

В основу проектирования генерального плана завода принимаются принципы прямоточности технологических процессов, компактности планировки, иснользоваяия минимальной территории под застройку и сокращения коммуникаций. При этом обязательно должны быть обеспечены благоприятные и безопасные условия труда и перемещения работающих по территории. Эти требования наиболее полно выполняются при размещении цехов в одном корпусе. Если же по условиям рельефа или конфигурации площадки невозможно или экономически невыгодно строить один корпус, следует стремиться к размещению предприятия в наименьшем числе зд а н ий-кор пусов. [c.22]

Равным образом при этом отпадает часть расходов по электросиловым, водопроводным, канализационньш, планировочным и прочим видам работ по благоустройству, неизбежным при освоений неподготовленной для строительства площадки вне городской территории. Однако ряд неудобств исключает для некоторых отраслей производства возможность расположения промышленных предприятий в пределах городов. Сюда относится упомянутое ранее требование разрывов, а также затруд-нит ельность, а иногда и полная невозможность проведения железнодорожной ветки во двор предприятия. Ветка должна проходить в уровне улиц без устройства насыпей или выемок, дабы не стеснять уличного движения, или же на эстакадах. В виду того что уклоны улиц нередко превосходят уклоны, допускаемые для ж.-д. веток, эта задача иногда весьма затруднительна. Так, при проектировании завода шарикоподшипников им. Кагановича (генеральный план которого изображен на фиг. 3) в Москве в виду значительного уклона пло- [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...