1— — — — — — — — и упоро кулисой

Рис. 2,152. Схема механизма передвижного упора, устанавливаемого за ножницами и пилами для быстрой фиксированной остановки движущихся по рольгангу прокатанных полос различной длины. При вращении винта 1 каретка 2 упора перемещается вдоль рольганга. Упор 6 может быть опущен или поднят с помощью двигателя, червячного редуктора и эксцентрикового вала 3 (рис. 2.152, а и б). Чтобы предотвратить поломку упора при ошибочном его включении, когда под ним находится полоса (рис. 2.152, в), в шарнирном механизме предусмотрена кулиса 4, камень которой может свободно перемещаться, при этом ролик 5 опирается о полосу.

Например, при шлифовании отверстий кольца шарикоподшипников (рис. 259), загружаются в наклонный лоток 1. Шлифуемая деталь 3 базируется на роликах 4-би вращается от ведущего ролика б (положение 1). По окончании шлифования нажимной ролик 4 отводится от детали. Кулиса 7 поворачивается по часовой стрелке и плечом выносит обработанную деталь из рабочей зоны на разгрузочный лоток 8 (положение II и III). В конце хода кулисы 7 поднимается упор 2, нижняя деталь скатывается из лотка 1 на периферийную поверхность кулисы (положение 1Щ. Затем кулиса опускается и вносит деталь в рабочую зону на ролики 5 п б (положение IV). Подобные наладки можно использовать для шлифования колец и втулок с цилиндрическим и коническим отверстиями. [c.622]

Фиг. 414. Схема действия механизма автоматической загрузки и разгрузки деталей при бесцентровом шлифовании на станке модели 3263 1 — лоток 2 — упор 5 — деталь 4 — нажимной ролик 5 — поддерживающий ролик 6 — ведущий ролик 7 — кулиса 8 — разгрузочный лоток.

В конце хода кулисы 7 поднимается упор 2, нижняя деталь скатывается из лотка 1 на периферийную поверхность кулисы (положение ///). Затем кулиса опускается и вносит деталь в рабочую зону на ролики 5 п 6 (положение IV). Подобные наладки можно использовать для шлифования колец и втулок с цилиндрическим и коническим отверстиями. [c.473]

На рис. 1.26 изображена кинематическая схема механизма развода и схода подхватов. С точки зрения структуры рассматриваемое устройство представляет собой параллельное соединение двух механизмов с качающимися кулисами 3, роль которых выполняют подхваты. Здесь звено 1 — кулиса (гидроцилиндр), звено 2 — шатун (шток гидроцилиндра), звено 4—камень (шаровой шарнир), звено 5 —стойка. В этом механизме число звеньев п = 5. Кинематических пар первого класса = 5. Тогда подвижность механизма гг = 3 (5 — 1) — 2-5 = 2. Таким образом, механизм имеет два независимых параметра. При движении штока гидроцилиндра камень 4, двигаясь по дуге кулисы, доходит до упора и поворачивает кулису 3, замыкая тем самым подхваты. Так как в момент захвата изделия гидроцилиндр становится неподвижным, [c.25]

В конце быстрого подвода каретка 8 останавливается и удерживается в этом положении кулачком и упором 1. Второй кулачок через ролик 5 начинает поворачивать против часовой стрелки кулису 6, которая через тягу 4 перемещает зубчатую рейку 2. Поворачивается зубчатое колесо 3 вокруг уже неподвижной оси и перемещает рейку 9, шток 10 и суппорт 13 точно на такую же величину. Изменяя место закрепления правого конца тяги 4 в пазу кулисы, получают разную величину хода суппорта при постоянном кулачке. [c.163]

Рычаг I, вращающийся вокруг неподвижной оси А, имеет пружину 3, огибающую как кулиса палец d диска 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Диск 2 снабжен пальцами Ь и с. В положении, показанном на чертеже, один из пальцев с упирается в упор а, а палец Ь — в торец е рычага 1. При повороте рычага / пружина 3 воздействует на палец d и поворачивает диск 2. При этом торец е соскакивает с пальца Ь и диск 2 поворачивается на угол, определяемый пальцами с. После этого рычаг I может быть возвращен в исходное положение. [c.880]

Рио. 397. Схема действия механизма автоматической загрузки и разгрузки деталей при бесцентровом шлифовании на станке 3263 1 — лоток 2 — нажимной ролик 3 — поддерживают,ИЙ ролик 4 — деталь 5 — ведущий ролик в — кулиса 7 — упор 8 — разгрузочный лоток [c.485]

После того как электромагнит захватывает со стола детали, движение от двигателя через редуктор (на схеме не показано) передается кулачку 1, кулисе 2, камню 3, ползунку 4, вместе с которым перемещаются стойка Од рычага 5 и звено б, причем ролик С катится по неподвижной плоскости. В момент, когда ролик доходит до упора, движение звена 5 продолжается, при этом звено 6 поворачивает рычаг 5 вместе с деталями на заданный угол. Когда электромагнитный захват займет крайнее положение, срабатывает конечный выключатель, который отключает электромагнит, и детали подаются на разгрузочный лоток или другую тару, предусмотренную технологическим процессом. В этот момент кулачок возвращает звенья механизма в исходное положение. [c.23]

На шестерне 3 сидит штифт 6, который входит в паз кулисы 5. Стопорный червяк имеет 1,5 витка. Концы хода резьбы выполнены в виде упоров. Червяк вращает обе шестерни 5 и в одном направ- [c.26]

В сх. г выходное звено — штанга 16 с присоединенным к ней кулачком 17. Кулачок выполнен в виде двух скосов, сходящихся под углом друг к другу. Когда ролик 14 контактирует с одним из скосов, звенья 16, 15 и 18 находятся в устойчивом положении. При повороте кулисы 15, когда ролик будет контактировать с кромкой кулачка 17, положение неустойчивое. Из него звено 16 резко перебрасывается от упора 1 к упору 10. [c.277]

Проверку и регулировку значения и равномерности подачи топлива насосом высокого давления двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 проводят в таком порядке. При положении рычага 4 (рис. 47) управления регулятором на упоре в болт 5 минимальной частоты вращения и при частоте вращения кулачкового вала 450. .. 500 мин устанавливают винтом 3 кулисы запас хода рейки на выключение подачи 0,5. .. 1,0 мм. Затем устанавливают начало движения рейки в сторону выключения подачи при частоте вращения кулачкового вала 1100. .. 1120 мин". Регулировку проводят болтом 13 ограничения максимального скоростного режима рычаг управления регулятором должен упираться в этот болт. [c.58]

На фиг. 53 представлена типичная конструкция толкателя с электрическим приводом и кривошипно-кулисным механизмом. Кривошипный вал 1 получает вращение от электродвигателя 2 через редуцирующий механизм, состоящий из червячного редуктора 3 и цилиндрической зубча ]ой пары 4 и 5, одно из колес которой посажено на выходном палу редуктора, а другое — на валу 7. Электродвигатель соединен с редуктором посредством эластичной муфты 6. Кривошипный вал, установленный в подшипниках 7 и 8, имеет на обоих концах кривошипы 9. Кулиса 10, сконструированная в виде прочной жесткой рамы, соединена шарнирно шатунами 11 с обоими кривошипами. Кулиса имеет качательные движения по дуге окружности с центром на оси неподвижных шарниров 12. Другой конец кулисы двумя рычажными звеньями 13 шарнирно связан с кареткой толкателя. Каретка представляет раму из продольных полос 14, связанных осями 15 и снизу листом 76. Каретка имеет возвратно-поступательное движение в направляющих 17, в которых перемещаются две пары ее роликов 18. На осях каретки 15 свободно посажены собачки 19. В свободном положении собачки прижимаются нижними своими частями к листу 16, так как эти части выполнены более тяжелыми. Заодно с направляющими 17 каретки отлиты корытообразные рейки 20, в стенки которых, как в подшипники, вложены цапфы роликов 21. Два ряда роликов на станине толкателя представляют рольганг для перемещения по нем поддонов с деталями, предназначенных к загрузке в печь. Поддон с небольшим усилием вручную продвигается по рольгангу, причем, проходя первую собачку 19, поворачивает ее верхнюю часть- вниз. Освободившись от пригибающего его поддона, собачка поднимается сзади поддона. При движении каретки толкателя вперед собачка упирается в поддон. Последний при этом перемещается на расстояние, равное ходу каретки толкателя. При возврате каретки в исходное положение первая и вторая собачки освобождены, причем вторая собачка может служить упором для перемещения поддона. Ход каретки вперед и назад соответствует одному обороту кривошипного вала толкателя. За три оборота этого вала поддон перемещается на расстояние, равное трем ходам каретки, за вычетом зазоров, необходимых для возврата собачек [c.53]

Длины звеньев удовлетворяют условиям АВ = СЬ B =AD, Фигура AB D образует антипараллелограмм. Кулиса 2, вращающаяся вокруг неподвижной оси F, входит в поступательную пару с ползуном 3, вращающимся вокруг оси Е шатуна 4 антипараллелограмма AB D. Точка Е шатуна 4 описывает шатунную кривую а—а. При вращении кривошипа 1 кулиса 2 вращается с короткой остановкой при нахождении точки Е ползуна 3 в верхней точке своей траектории а—а. Звенья / и 5 снабжены упорами Ь для перехода механизма AB D через предельные положения. [c.346]

Вращение шпинделя бабки детали 45 осуществляется электродвигателем 42, парой зубчатых колес 43 и клиноременной передачей 44. Подача шлифовального круга для снятия припуска при шлифовании осуществляется от электродвигателя 29. Через червяк 2) и червячное колесо 20 приводится во вращение кулачок 22. От этого кулачка посредством системы рычагов сообщается перемещение тягам 34 и 35. Каждая из этих тяг имеет собачку, которая при перемещении тяг вперед увлекает храповое колесо черновой подачи 37 и чистовой 36. Величина подачи регулируется вращением упоров 33 и 32, благодаря этому изменяется длина перемещения тяги. Во время черновой подачн перемещаются одновременно обе тяги. При чистовой подаче тяга 35, защелкой 38 под действием электромагнита 39 останавливается в конце хода. Ходовой винт 28 приводится во вращение через зубчатую муфту 19 и две пары зубчатых колес. Окончив шлифование кольца, шлифовальный круг возвращается в исходное положение, при этом муфта 19 с помощью электромагнита 31 и тяги 30 сцепляется с червячным колесом 20, обеспечивая вращение ходового винта в обратном направлении. Возвращение тяг в исходное положение осуществляется пружинами. Качательное движение бабки детали осуществляется электродвигателем 9, двухступенчатой ременной передачей 8, червяком 7, червячным колесом 5 и диском 4. Наверху этого диска в пазу эксцентрично установлен палец 6, который свободным концом входит в паз 1 кулисы 3. При вращении диска кулиса 3 будет совершать возвратно-поступательное движение. На кулисе 3 закреплен трос 1, охватывающий петлей вал 2 и сообщающий ему колебательное движение вокруг вертикальной оси совместно с бабкой детали. [c.232]

Поворота, а тяга Ю — возможномь движеийя Лишь в Одну сторону, соответствующую включению электродвигателя на опускание платформы. Одновременно с включением двигателя тяга 10, соединенная с системой включения скоростей, поворачивает рычаг с кулачком 12. В этом случае рычаг кулачка скользит по овальному пазу кулисы и отходит от упора кулачок, поворачиваясь, раздвигает колодки тормоза и сжимает пружину тормозной хомут 9 освобождает диск, кривошип редуктора поворачивается, поворачивает тягу 3 и опускает платформу 1. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...